3月10日，由96个标箱组成的中欧班列“江淮号”从合肥北物流基地顺利发出。这趟装运144台、货值187万美元的安徽江淮小汽车班列，预计10天后抵达目的地哈萨克斯坦的库斯塔奈。这是今年从合肥发出的第24趟中欧班列。今年以来，长三角铁路已累计组织开行中欧班列270列（含回程39列）、26454个标箱，同比分别增长20%、25%。（3月11日《人民日报》）

日前，国内疫情防控形势已逐步稳定，许多企业已陆续复工复产，而长三角铁路中欧班列以其运输组织高效、通关便利、产品辐射范围广等特点，更是在疫情期间保证了沿线各国经贸物流通道，有力促进了中欧、中亚双方商品贸易和市场增长，更好地服务沿线各国企业和民众生产生活需要。

中欧班列被称为现代铁路版“丝绸之路”，是推进“一带一路”建设的重要抓手。有着“钢铁驼队”之称的中欧班列，随着疫情的不断变化，这支“钢铁驼队”的作用和亮点更加明显，由于它的的存在大大缓解了受到疫情影响的外贸进出口压力，为无法按时交货的商家们节约了运输成本，同时对畅通经济循环提供了有力支持。

疫情下，中欧班列成为了率先接通国际的物流管道，是当前最重要的对外贸易窗口。这支“钢铁驼队”极大地补充了跨境电商零售出口市场需求缺口，为跨境电商出口客户提供了更多选择，使之成为防疫战略中将物流变为“经济带”的强力催化剂，中欧班列之所以逆势成长，除了自身的优势外，本质上是与各地稳健有序的复工复产相辅相成。

中欧班列的宗旨就是为本城市、本区域经济发展服务，为国际产能合作服务，为区域国际物流枢纽建设服务。在疫情期间不但体现了中欧班列开行的初心和意志，更是国家战略层面的决心和斗志，笔者有理由相信，在互联互通、创新发展的理念下，“钢铁驼队”必将在经济全球化的浪潮下乘势而上，为“疫战”注入强心剂。（赵维涛）