节支降耗，是守土之责。党的十九大报告明确指出，要在本世纪中叶将我国建成富强、民主、文明、和谐、美丽的社会主义现代化强国。而美丽之大成，必不能少交通系统的自我变革与辩证否定。铁路交通作为国家交通的“火车头”，不仅要带动交通事业的经济数量增长，更要把关注交通事业的发展质量。习近平总书记曾指出，我国改革进入深水区。控成本、降能耗，便是铁路事业的“深水作业”。中国铁路发展的速度，如同铁路本身般风驰电掣，发展至今日，便要以绣花的功夫转变发展方式。

节支降耗，是顺世界大潮。金融危机以来，世界经济的疲软尚未得到根治。有限的资源在世界市场中流通，与此同时，主要国家的国力竞争也在愈演愈烈。节支降耗不仅有利于资源的节流，更是通过转变发展方式，实现精细化管理策略，增强我国铁路的国际竞争力的重要举措。特别是在我国的铁路建设标准、铁路建造经验、建造人员输出背景中，控制成本、降低能耗，更可有力打破对我国铁路输出的“高成本论”“污染论”和拆解成本门槛，提升国际基础设施投资质量。

以改革创新，突破节支降耗的“天花板”。要有效扳开控制成本、降低能耗的“节流阀”，还得有改革创新作动力，才能在一针一线中觅得新的经济增长极。人作为改革的有生力量，是推进节支降耗的核心。改革机构设置，提升职工素养，增强全体职工的节支降耗意识，将员工的切身利益同节支降耗效果联系起来，更能集中力量做大事。此外，对企业进行精细化、数据化管理，算好“成本帐”，打好“经济账”，特别是在5G与区块链技术即将到来的风口，以新技术为铁路生产赋能，让每一笔资金、每一部零件的归宿无所遁形。

以绣花的功夫节支降耗，用壮士断腕的勇气改革创新，转变发展方式，才更能推动我国铁路事业更上新台阶。