来自国铁集团的统计显示，今年以来截至2月19日，铁路国际联运进出口货运量完成867万吨，同比增长8.1%，其中，中欧班列累计完成8.3万标箱，同比增长1.5%（新华网讯）

自新冠肺炎疫情发生以来，为了加强对疫情的防控，在国家的统一领导下，全国各地都采取了相应的客运交通管控措施，长途汽车停运，高速公路封堵，处处都陷入一个“封”字，当然铁路部门也在积极采取应对措施，火车票的免费改签和退票措施，使得铁路客运相比于往年大幅度的下降，数据表明节后春运25天，全国铁路共发送旅客量下降83.9%。如果说每年的春运是一场考试，那么今年的春运对于铁路客运来说是不及格的，当然了这种不及格的背后是一份责任，更是一种担当。

春运半路出个“新冠病毒”，让我们所有人都措手不及，举国上下整个社会一时似乎都陷入了停滞状态。就在我们所有人都宅在家里，默默为社会做贡献的时候，铁路这条交通运输的大动脉依然在祖国的大地上奔腾不息，疫情把铁路客运关上了一道门，但是阻止不了货运的畅联通达，2月16日，春节后第一趟中欧班列（郑州）满载41组集装箱从郑州集装箱中心站发车，开往德国汉堡。集装箱里装着机电设备、金属制品、精密元器件、生活日用品等各种物品。

中欧班列开行这几年来，一直都受到西方众多国家的青睐，同时也给我国社会发展带来很大程度上的机遇。铁路运输有着其相对独特的各种优势，输送量大，运输相对封闭，运送速度快等特点。新年伊始的疫情，本以为会对经济社会带来重创，当然也会想到中欧班列开行可能会受到冲击。经过铁路部门的协调和作业流程的调整，使得铁路装卸作业组织，使班列货物集结、装运、编组等各个运输环节畅通无阻、高效运转，病毒的贸然闯入，虽影响了我们的春节欢乐，却阻止不了我们经济社会的发展步伐，中国已经国际社会的造血干细胞了。

挑战与机遇并存，我们应该冷静而正确的对待。2020年的春运，在国家疫情防控如此严重的面前，铁路运输依然能在货运上逆袭增长，确保中欧班列稳定开行，实属交通强国，铁路先行。（张全）