闲暇之余，脑海中总会涌现出一些小站人的坚守片段，这些片段就像在心里生了根似的，长出了枝干，枝干上发出了嫩芽，最终枝繁叶茂，随手采撷的每一片树叶都是一个小站的故事。

在沪昆线贵州东段的大山旮旯里，在一个个的偏远小站，有一群群小站人扎根坚守在大山里，默默地耕耘着自己责任范围内的“一亩三分地”，辛苦地呵护着蜿蜒向前不断向前延伸的两根钢轨。他们在大山深处默默奉献着自己的青春，挥洒着辛勤的汗水，用热情和爱心在苗岭侗乡的大山里谱写着一首首确保安全畅通的奋进歌。

成都局集团公司凯里工务段1100余名干部职工。远离家乡，扎根大山深处的小站线路工区，战斗在守护两根钢轨安全畅通的第一线。

天刚破晓，仰头凝望。披着绿衣的大山高高耸立在丛山峻岭中，山区铁路在群山间蜿蜒盘旋，清凉的山溪水从深山中欢快流淌；淳朴善良的小站人在铁道线上为两根钢轨疗伤治玻这一幅幅精妙的画面构成了小站人的新家——大山里的小站。这里记载了他们曾经的追求和挚爱...

宝老山线路工区坐落是一个边远的五等小站，条件比较艰苦。这里山高谷深，峰峦叠嶂，火车从邻站进入这里，必须经过好几个遂道和10多座桥梁，其中有工区管辖的S型大弯道，为沪昆线贵州境内之最。从参加工作的那天起，职工徐忠义就立志献身山区铁路事业，一晃30来年，马上就快退休了。

“作为幕后工作者，我们要站好每班岗，确保列车运行安全畅通。”特别是春运期间，徐忠义和工友却忙得“马不停蹄”，在他看来，小站也有小站的坚守和风骨。自己退休前，必须站好最后一班岗。

该工区只有8男1女九名职工，日复一日地守护20多公里铁轨。主要担负着工区管辖线路的养护维修和防洪防断值守和自然灾害应急排险等任务。这里虽小，但地处沪昆铁路大动脉上，扼整条铁路线咽喉，一旦发生设备故障，便会影响整条线路的安全畅通。因此，线路工必须日复一日都坚守在岗位上。遇到节假日，大家轮流倒班，坚守在小站里，一天24小时“无缝衔接”。

冬季气候寒冷，大山谷中的风很大，列车通过时寒风刮在脸上跟刀子一样。工区职工在作业现场列队迎车，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“天窗作业都在凌晨1到2点钟开始封锁施工，时间紧，任务重，我们必须全力以赴，苦干实干加巧干，确保作业质量。”工长周维新说道。

工区职工没有当地人，有些在凯里，更远的家住在湖南、四川。遇到调休，大家只能通过每天往返的慢火车回家与家人短暂相聚，工长周伟新老家在四川，由于工务工作的特殊，作为“兵头将尾”的他与家人在一起团聚的时间屈指可数。

“每个小站都需要坚守，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负的责任。每当列车从工区门前安全通过时，我们心中无不感到自豪，更为自己的坚守感到值得!”在宝老山一干就是20年的线路工金兵说道。

小站的故事有太多太多，我总是想把这些故事写在大山里，自1975年沪昆线贵州境内通车以来，小站人换了一茬又一茬，而不变的是他们的无私奉献精神。在确保山区铁路的安全畅通上，每个人都是一面旗帜，“交通强国，铁路先行。”小站人在安全生产一线，面对聚少离多，他们说：“能为山区铁路做出自己应有的贡献，也是一件幸福的事，即便苦点累点，也值１