2020年的伊始，给全中国人民带来了一场巨大的挑战，新型冠状病毒通过春运这一契机散步在各省市，到目前为止，全国已累计确诊66492例。即便疫情严重，但在全党全国人民的共同努力下，并未失控，并除湖北省外其余地区已成下降趋势，可以说胜利近在咫尺。

然则湖北省地区仍是重灾区，口罩、防护服、护目镜及各类生活物资等仍旧缺乏。早在春季前，党中央就已委派专人专组前往湖北省指挥疫情，社会各界爱心人士爱心单位也纷纷捐款捐物，所有省份一股脑的为湖北省输送必需品，充分保障了湖北地区人民的生活物资。

那么，就在公路吃紧、航空效率低的今天，是谁在支撑着全国交通与物质输送的？中国铁路。日本媒体有评论道：“中国借武汉紧急动员体制，向世界展示出几乎与美国并肩的战争动员能力。空运是日本的四倍，铁路运输则是日本的九十倍１

众所周知，中国铁路与国外自营利的铁路公司并不同，而是一家有国家政策支持，旨在为人民谋福祉的单位，有句话说的好——人民铁路为人民！

2月14日下午，满载西藏人民爱和深情的列车从拉萨西站缓缓驶出发往湖北省黄石市和十堰市。总价值850万元的50吨牦牛肉和16.9万箱矿泉水装满了29节车厢。为保证物资运输，中国铁路青藏集团有限公司开辟绿色运输通道，优先审批计划、优先配备车辆，提供运力支持，最短时间内完成请车、批车、装车、挂车和发车各项工作，预计这批物资将于19日到达目的地。短短五天时间，中国铁路能把几十吨的物资从几千米海拔的高原带到全国中心的湖北，这不仅是“中国速度”，更是中国铁路做出的牺牲换来的。铁路不似公路，不是想走哪条道就走哪条道，而是一个萝卜一个坑的模式，什么时间哪趟车该走哪条路都卡得死死的，为了一趟物资车，青铁公司得做大量的工作，甚至会将部分列车暂时移除日常运营计划外，以保证物资车能以最快速度到达武汉，这是舍弃自身运营利益而救民的高尚行为！不止青铁，在疫情发生的这短短二十余天，四处都充满着中国铁路的影子：各地捐赠物资的输送，救援医护及返工人员的交通，都赖以铁路，可以说，此次“战役”中国铁路起着中流砥柱的作用。