春运是一道民生考题。经过多年发展和演变，春运运力大增，服务提质，不仅“走得了”而且“走得好”，人民群众对铁路发展的期盼正一步一步变成现实。春运的蜕变，是“中国之治”的生动实践与发展成果。“中国之治”成效让“流动中国”风景独好。

以改革发展为主线，“中国之治”彰显“坚持中国共产党的领导”“集中力量办大事”的制度优势。为促进区域经济发展均衡发展协调发展，在国家政策支持下，铁路部门大力推进新线建设，保持线路连续增长，为“流动中国”注入强劲动力。

回首过去一年，黔常、成贵、京张高铁等10多条高铁新线开通运营，为沿线区域经济社会换档加速。到去年底，我国铁路运营里程突破13.9万公里，其中高铁运营里程突破3.5万公里，稳居世界第一。如此迅速的高铁建设，如此密集的高铁网络，环视全球，只有在中国才能实现。

以往春运之所以难，最根本原因运力不够。在有限的线路上，即使开更多的车，都会堵在线路上，效率大大降低。为解决春运难题，必须加快建设新线，让更多客运专线(高铁)投入春运。日益完善的高铁网络，不仅使春运运力大增，而且使春运速度变快。

以社会民生为注脚，“中国之治”将兑现“全面建成小康社会，不让一个人掉队。”的承诺。2020年是具有里程碑意义的一年。我们将打赢脱贫攻坚战，全面建成小康社会，实现第一个百年奋斗目标。全社会围绕目标任务，开年就奔跑，起步就冲刺。

今年春运，在运力吃紧的情况下，全国铁路继续开行81列“慢火车”，广铁开行117趟“扶贫专列”，继续上线12306扶贫商城等等。这些均体现了社会主义国家的铁路部门社会责任和担当。

与此同时，为提速春运进程，铁路部门汇聚各方力量，加快推进智能化、电子化建设，出台各种便民利民新举措，这些无不彰显“中国之治”下铁路新作为。

“求木之长者，必固其根本;欲流之远者，必浚其泉源。”实践反复证明，唯有坚持“中国之治”，发挥好制度优势，激发改革发展不竭动力，才能让“流动中国”自信从容、行稳致远。