小慢车蕴含大能量

铁路评论   2020-01-20 13:42:46  247浏览 作者:冯夏斌

为满足贫困山村民众的出行需求,济南局集团公司春运期间继续开行淄博到泰山7053/7054次“小慢车”。列车途经省内中部山区,全程票价11.5元,站与站之间最低票价仅1元,方便了沿途几十个村的村民出行,成为沿线重点扶贫村的“致富小慢车”。其中泰山站更是推出归程候车区服务。针对凌晨抵达车站、未乘坐长途汽车返程的旅客,凭身份证件及当日车票可在归程候车区过夜。车站还为旅客准备了颈枕、抱枕等物品,温暖旅客出行“最后一公里”。(人民铁道报1月17日)

在当今这个高铁飞驰的时代,“安全、快捷、方便、舒适”的高铁成为了居民远行的首选乘车方式,慢车正在逐渐失去了竞争能力,很多旅客都是在没有购买到高铁票的情况下才不得不购买普铁票,毕竟回家是一年一度的春运里的头等大事,只要能买到票那就万幸大吉了。其实,春运里的普客所承担的责任比高铁更大,它能将更多的旅客安全送到家,不仅仅能够圆满完成运输旅客的任务,还能在沿线重点扶贫村的脱贫攻坚战中充分发挥助推器作用,是他们日常生活中的“致富小慢车”,只见小慢车也蕴含着大能量。

今年是具有里程碑意义的一年,我们将全面建成小康社会,实现第一个百年奋斗目标,也是脱贫攻坚决战决胜之年。扶贫是一场旷日持久的攻坚战,我国一直都在致力于帮助那些贫困地区实现脱贫,在脱贫的过程中,小慢车其实起到着非常重要的作用,帮助那些村民将他们一年辛勤付出所收获的农产品运送到城里面去,让他们能够找到良好的销售市场,获得应得的收益,而不会滞销烂在自己手里,让他们在回程的路上洋溢着幸福满足的笑容。正因为小慢车的出现,让这些交通不便的贫困乡村能够通过铁路穿越隧道、跨过高山,加强了与其他区域的人文生活交流,而不是坐落在山坳坳里面与外界联系困难,只见这些地方的生活变得越来越好,脱贫对于他们来说就在眼前。

贫困乡村还有一大特色,就是外出务工人员特别多多,毕竟大城市机遇多,随便找个事做可能都比在家务农的收入要高很多,这就导致越来越多的劳动力外流,家乡变得越来越穷,不过随着小慢车的开行,家里交通环境的改善,外出务工人员开始返乡创业,使得家乡的建设得到有效开展,“贫困摘帽”不再只是口号。

随着时代的进步,高铁成为了我们生活必不可少的一部分,有些人觉得小慢车该退役了,但是笔者却觉得小慢车应该作为一种福利继续开行着,帮助这些乡村加强与其他城市间的交流, 让它所蕴含的大能量能够持续展现。

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