近日，川藏铁路有限公司注册成立，注册资本高达2000亿元。该公司的成立，也标志着川藏铁路建设再迈出重要一步。被称为“史诗级”的川藏铁路属国家“十三五”规划的重点项目，从四川盆地攀上“世界屋脊”，也是继青藏铁路之后，“世界屋脊”通往内地的又一条大动脉。（1月17日新浪微博）

2006年被誉为“天路”的青藏铁路正式通车，一举结束了青藏高原没有火车的历史。而在多年后的今天，一项酝酿了近百年的超级工程也正式开始修建，它就是继青藏铁路之后，“世界屋脊”通往内地的又一条大动脉——川藏铁路。

修建川藏铁路之难，绝对不亚于“蜀道难”，想要征服“世界屋脊”也绝非一件简单事。需要穿过大自然屏障横断山脉，翻过青藏高山、高原地带，在这样的自然环境之下修建铁路，可想而知是一件多么难的事情。整条线路80%以上都是以隧道跟桥梁的方式建设，并且多以在高海拔的环境之下作业，被称为是人类铁路建设史上难度最大的超级工程。

而近日，川藏铁路有限公司的成立，一方面透露工程已经进展到新的阶段；另一方面，也是表示加快修建川藏铁路的决心。公司的成立，将带来大量的融资，这给工程各方面的建设都带来了实质性的进展。由于分段开始修建，各别地方基础设施建设滞后，要想补齐这一短板，扩大有效投资是最有效办法，通过融资带来了新的设备，即平衡了各工程的进程，也加快了整个工程建设的进度。

这条拉近“世界屋脊”与内地空间的发展距离的线路，其意义是十分重大的。绝对不能搞面子工程，政府大手笔的投入资金，将这条线路提升到国家发展战略，其重要性不言而喻。如果将这条铁路线路建成精品工程，经得起历史检验，加大投资力度是根本，通过财力跟人力的大量投入，川藏铁路势必又将再一次彰显出基建狂魔的斗志。

成立川藏铁路有限公司具有深远意义，这也只是一个开始，未来几年，通过成立公司，将带来许多实质性的进展，笔者相信，川藏铁路的到来也将迫在眉睫。（周冬冬）