自2019年12月30日京张铁路、崇礼铁路开通半个月以来，京张高铁已经运送旅客近80万人次。（新京报1月16日消息）

早上7:00，北京北站站台寒风刺骨，除去有出行需要的旅客们，还有很多的高铁爱好者、摄影爱好者，他们特意聚集在此，就是为了前来一睹京张高铁这个智能化高铁的真容。那么京张高铁为什么称之为世界首个智能高铁呢？

从手机购票、一证通行到刷脸进站，智能化的高铁乘坐体验才刚刚开始。智能型“复兴号”车体外电子面板增设了座位号标识，旅客无需进入车厢就知道自己的座位离那个门更近。进入车厢后，灯光亮度就随着环境自动调节光感，并且在显示屏上展现当前的车内温度，同时减震减噪技术再作提升，减低噪音分贝数值明显。为了迎接冬奥会的到来，车内还实时加入了很多奥运元素，在座椅上扶手上，无线充电装置的加入也为乘客们带来了别样的乘坐体验。

在复兴号的火车头里也是“黑科技”满满。在智能高铁上，这里依然有司机，但是司机的职能变了，他们更像是检修人员，职责更多是侧重于应急故障处置。这得益于京张高铁采用中国自主研发的北斗卫星导航系统，智能京张可实现自动化驾驶、到点自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门……这成为了世界上首个实现自动驾驶的高铁。除此之外，智能化的复兴号以时速350公里进行制动停车，停准的误差在10厘米以内！

很快，智能化的车底检修机器人也将运用到这条“智慧”高铁线上了。作为一条积雪多，气温低的高铁线路，通常需要至少两名工作人员同时巡查才能保障质量和效率的平衡，在智能车底检修机器人的帮助下，只需要一人一机即可胜任工作。机器人可以在车底按程序线路行走，同时收集、反馈毫米级的指标值，即使是人眼观察不到或者精度不够的点位，机器人也能第一时间发现，杜绝漏检漏修的可能性。

京张高铁实现了智能建造、智能装备和智能运营，开启了世界智能铁路的先河，让世界看到“中国创造”。（步尚斌）