1月12日21时许，从黑龙江绥化开来的一趟“支南列车”驶入东莞东客技站，标志着今年春运支援中国铁路广州局集团的32组“支南列车”全部就位。其中28组列车将支援珠三角地区，4组将支援湖南地区。（来源：湖南日报）

    全路一盘棋，不然节省沟通成本和时间成本。春运已经进行4天了，很多人已经踏上了回家的旅程，开启过年模式，可是南方的运输压力，依旧比北方大，但是全国铁路一张图，当某个地方的客流大，铁路就会采取调用空闲的列车，来支援客流紧张的地方，如果没有全国铁路一盘棋的统筹规划协调，那么促成这一目标，必然会付出更多的沟通成本和时间成本。

      全路一盘棋，将会使铁路的运力投入达到最优化。当你裹着棉衣在南方的艳阳里挤的出汗，她却在北方的暖气里穿短袖吃冰激凌。这种现象其实就是一种物质资源的浪费，北方运行的列车车厢空空如也，而南方却拥挤的挪不开脚，这时只要抽调北方的一些车辆，进行简单的适应化改造，就可以将这些列车投入到紧张的春运运输工作去，将铁路列车的运能运力充分的使用。

    全路一盘棋，将满足更多的旅客要“走的了，走的好”的出行需求。因为节省了“支南列车”的投入成本和运能运力达到最优化，所以才能够满足旅客“走的了”的需求，以前北方的列车有些是采用“烧锅炉”取暖，并且采用直通式的厕所，如今采用电加热和集便器后，旅客的“走的好”也得到满足。

      全路一盘棋，将节省的成本和增加的运能运力，同旅客的出行需求存在互为因果的关系，前者更好，后者也将更好，同样的，后者需求更强，将会促使前者不断地完善自我。这样的一种制度和布局，将中国特色社会主义经济的“集中力量办大事和实事”体制优势体现的淋漓尽致。（文   刘江）