1月8日，长三角铁路首趟春运团体包车G1974次从上海虹桥站启程奔赴成都，苏州、无锡、常州、南京等沿途800余名川籍务工旅客喜乘该趟列车踏上返乡路，标志着长三角至云贵川渝等传统重点方向春运客流提前启动。（中新网 2020年1月8日）

据铁路铁路部门统计，春运火车票发售以来，累计售票已超三亿张，铁路出行依然是春运“主旋律”，但面对全球最大规模的人口迁徙，仍有不少人在抢票战场折戟沉沙，未能成为这三亿分之一。汽车包车很常见，火车包车您见过吗？长三角铁路推出“团体包车”服务，让回家路不再遥远。

“团体包车”是由地方政府、工会、企业单位等机构组织旅客团体在统一时间乘坐火车。“团体包车”开创双赢局面。对于常年在外务工人员来说，回家就是最幸福事情，而且有些组织方为参加团体包车的务工旅客免费提供餐食等，铁路部门适时为团体包车乘客开辟“绿色通道”，开辟候车专区等。让乘客在寒冷冬天感受到社会温暖。

对于铁路部门来说，团体包车是在科学运输组织下避开春运客流高峰充分挖掘运力的重大举措，同时降低旅客购票难度，为乘客提供订制服务，也体现铁路部门在服务水品和质量所下功夫。

团体包车优越性不必说，但也有局限性。时间上，为了避开客流高峰，大部分包车列车安排在1月18日之前开行。“按照国家节假日的安排，白领”群体在年三十放假，而对于像快递员、建筑工人等群体，他们的假期往往提前很多，团体包车服务像是为他们量体裁衣。而人数上，要求乘同一日期、同一车次，且团体人数不低于 300 人的。“凑”300人对于大型企业，亦或是人口众多的江浙沪来说，可谓是轻而易举。这些限定也让团体包车看起来不那么“友好”，其实根本不用担心，人员和时间都不是问题。

笔者认为团体包车就像抱团劝暖”，暖的是游子之心，暖的是乘车的旅客之心，暖的是大众之心。团体包车也标志铁路部门适应市场变化，设身处地为乘客着想，扮演好春运主角的“戏份”。