10日起，2020年春运大幕正式开启。40天时间里，预计全国旅客发送量将达到约30亿人次。（1月10日中国新闻网）

春运，承载着各方游子回家过年的期盼，更是对全国运输能力和运输安全的一次大考。从12306网公布的数据里，早在半个月前，就已经隐隐能嗅到这场战争的硝烟。

近年来，铁路改革正在如火如荼地进行中，也意味着铁路完全走向市场化的形势已然明了，借助互联网+，铁路部门连续推出了动车选座、网上订餐、微信支付等一系列市场化的服务举措。但面对春运大军，这些远远不够。如果时间倒回十年前，你在火车站被告知无票可买，最多只会抱怨自己来得太晚。2010年，随着12306网站开通运营，能否买到火车票开始和运气挂钩。直到这几年，高铁的不断建设，新线路的不断开通，铁路运输压力得到了一定的环节。但对于春运的“主力军”外出务工人员来说，尽管铁路部门已推出电话订票、网络售票、团体订票等诸多措施，但大部分返乡人员因为工期安排，要想订到一张合适的回乡票，确实也不是那么容易。

民之所向，施策所向。对铁路部门而言，今年春运铁路于2020年春运首次推出的团体包车服务是放下身段、服务转型的体现，折射出铁路部门不断回归市场的脚步越来越坚定，即根据市场需求决定发什么车。这种服务转型有利于重塑铁路形象，有利于市场竞争。对外出务工人员来说，买不到自己急需的车票是件很焦心的事，而参与“团体包车”就有望实现出行目的。以往，人们只能被动选择火车，铁路部门发什么车，大家就坐什么车，而“团体包车”则让企业及其员工有了主动选择权。这就是说，不但是企业可以凝聚员工的方式，而且员工权利也受到尊重，出行多了一种保障。这是一场基础性、深入性、长期性的改革攻坚战，将为我国铁路市场长远健康发展夯基垒台，积蓄力量。

新中国成立70多年来特别是改革开放以来，我们创造了世所罕见的经济快速发展奇迹，当今世界正经历百年未有之大变局，我国正处在于实现中华民族伟大复兴关键时期。无论是”坚持和巩固“、还是“完善和发展”，都要遵循“扬优势”的要求，长期保持并不断增强。铁路部门保持住了“稳”，并在全面深化改革方面取得了“进”。一系列措施有效稳定了市场预期，也为经济稳定增长和春运提供了有力支撑，可以说，2020年的铁路春运一系列政策亮点在于“系统化”“市场化”及加大开放。

笔者认为，铁路面对春运大考，想要更多的人“走得了”并且“走得好”，需要以更大的决心、更明确的思路、更精准的举措抓工作。进一步总结、提炼、推广春运工作中好典型好经验好做法，努力打造一个规范、透明、开放、有活力、有韧性的市场环境，懂得站在旅客角度思考，满足旅客的需求。（黄嘉慧）