1月8日，长三角铁路首趟春运团体包车G1974次从上海虹桥站启程奔赴成都，苏州、无锡、常州、南京等沿途800余名川籍务工旅客喜乘该趟列车踏上返乡路，标志着长三角至云贵川渝等传统重点方向春运客流提前启动。(劳动报1月8日)

临近春节，铁路春运售票如火如荼地进行着，截至目前已售出春运火车票3亿张有余，但对于部分务工人员，能购买到一张回家的票仍是不易。长三角铁路首次推出“包车”服务，无疑让务工、学生等团体旅客购票多了一项选择，也让春运多了一份温暖。

何为“团体包车”定制服务?凡是企事业单位组织的集中返城团体，以及政府机构、企事业单位组织的公益类团体，只要乘同一日期、同一车次，且团体人数不低于 300 人的，可通过相关车站专窗申请“团体包车”定制服务。不同于“团体购票”，定制服务是火车对着需求开，依据需求把零散人员聚集起来开“专列”。据了解，截至8日，长三角铁路春节前计划开行18趟团体包车列车，这项新推出的服务举措将大大方便务工、学生等团体旅客回家过年。

“团体包车”定制服务，是铁路部门适新应变的暖心之举。长三角至云贵川渝是传统的春运重点保障线路，春运期间“一票难求”往往出现在这些方向。在互联网购票、候补购票、电子客票盛行的当下，一些年龄偏大、文化程度偏低的务工人员，使用网络购票的能力较差，往往成为春运抢票大战中的“弱势群体”。推出定制服务，无疑保障了满足要求的务工团体的春运出行需求。专属安检、专门通道、专区候车、专人检票、专门广播，摄影比赛、游戏互动、法律援助等定制列车服务丰富了返乡旅途，让务工者既能“走得了”，又能“走得快”，还能“走得好”，亦折射出铁路部门“人民铁路为人民”初心本色。

当然，要做好“团体包车”定制服务，还需社会各方协力。一方面，铁路部门要做好运力调控、人员调控，确保“团体包车”开行“零阻碍”，服务“质量优”;另一方面，地方院校、劳动管理部门、工会组织、用工单位等要主动关心学生、务工人员的返乡、返程，通过加强组织，把零散的出行需求集中统一起来，并协调铁路部门开好“定制包车”，共同打造一个旅客与铁路共赢得好局面

诚然，“团体包车”定制服务，还处于摸索的阶段，未来的发展方向和推广还有很长的一段路要走。笔者相信，待铁路部门总结好经验和进一步提升运力后，这样便民利民的“定制列车”将会越开越多。

韩万里