从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近日，长三角铁路鼠年春运方案出台，计划安排开行旅客列车1276对(动车组列车950对)，同比增长10.8%;其中增开旅客列车276对，同比增长10%，运力安排创历年春运新高。

今年的春运是从1月10日起，到2月18日止，共计40天整。春运期间，预计长三角铁路将发送旅客7960万人次，与去年同比增长幅度6.2%;并且，今年春运期间，管内客流将会出现新的特征，像是长三角至西南地区如川、贵、渝等地的长途客流将会提前启动，这是为应对学生以及务工人员和探亲旅客的高度叠加，不管是节前还是节后期间各个群体之间的客流错开，保障春运运力顺畅;另外，在增开班次上，也注意增加了前往东南地区如厦门以及珠海等地的旅游客列，因今年的春节提前了，所以，客流持续时间也将持续到2月份底，不管是从学生流、务工流、探亲流以及旅游群体等等，上海铁路都做了充分的预案以及前期准备。

尤其值得注意的是，长三角铁路今年首次在全国范围内率先推出了春运包车服务，计划安排旅客列车超过1000对，增开276对，同比增加了124.5对。

大概是很多年来给人们的印象，基本上，凡是到了重大节庆日期间，特别是春运，一票难求、乘车难、回家难、车站到处拥堵、排队、人们大包小包等等，似乎成为人们习惯中对春运的传统理解和概念。曾几何时，为了顺利登上回家的列车，为了早日和家人团聚，在冬日的寒风凛冽中彻夜排队，人心惶惶里，不断盼望能够早点拿到那张小小的车票，成为万千民众多年来难忘的记忆。那个时候，人们总是在抱怨，列车为什么不能再增加一些?票为什么不能好买一些?什么时候乘车回家不再这么受罪?不过，这些抱怨似乎并没有持续更长的时间，随着国家对铁路基础建设的巨大投入，特别是在这最近10年左右时间里高铁网络的快速成型，人们也快速感知出“不知从何时起”车票居然开始好买了。回家的车辆越来越快，乘车环境越来越好，票的购买也越来越方便，现在大多数乘客已经习惯于用滑几下手机来订票、购票。原先，那个天寒地冻下彻夜排队买票的场景似乎变得遥远，记忆都开始模糊了。

不过，能够取得和实现这么大的成就与变化，硬件建设固然要跟得上，其实软件方面的快速进步也居功甚伟。铁路方面全面提升了车辆调度系统，用云端化、智能化以及大数据来处理车辆调度问题，使得调整列车运行图这种原先需要做预先大量分析、计算和缜密安排的“大事”，现在则完全可以实现“一日一图”。而事实上，在运力的大量宽裕，同时也因快速提升的调度能力，使得即便是春运期间也能够“安排”出春节包车这样的专项服务，对比以往一到这个时候铁路部门各个方面都忙得焦头烂额、为尽可能地多调度车辆资源而“心力憔悴”的状况，现在却完全可以用“信步闲庭”一词来形容了。所以，年年春运，却年年都能看到新变化，特别是这种变化往更好、服务更多元化、更舒心方面发展，这是了不起的进步，更是广大乘客的福音。