12月26日，黔张常铁路正式开通运营，填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白，标志着常德、张家界、湘西土家族苗族自治州从此迈入高铁新时代。(12月26日 红网)

据了解，黔张常铁路起于重庆市黔江区，向东经湖北省恩施州，湖南省湘西州、张家界市，终至常德市，线路全长336.3公里，为国铁I级双线客货共线铁路，全线设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站，初期运营时速200公里。

要想富，先修路。众所周知，铁路是国民经济的大动脉，铁路的建设与经济发展联系是十分紧密的，黔张常铁路经过渝东南、鄂西南、湘西北三省市交界地带，是革命老区又是少数民族集聚地区，幅员辽阔，资源丰富，但长期以来因为地质构造复杂、地形地貌多变，造成铁路交通基础设施落后，经济发展比较滞后。作为我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段，黔张常铁路的建设，无疑为老区经济发展带来了新的希望。黔张常铁路开通后，不仅填补了渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，更从根本上改善了武陵山区落后的交通状况，进而打破武陵山屏障的阻隔，为老区经济发展提供了强有力的运力支撑，加速了老区人民脱贫致富的步伐。

黔张常铁路在加快推进革命老区以及少数民族集聚区的脱贫致富进程同时，也为中西部经济飞速发展带来了新的契机。重庆、湖北和湖南一直以来都是构成中西部地区发展的重要部分，将重庆、湖北和湖南通过直达铁路连接起来则将会促进彼此的繁荣与发展。黔张常铁路开通后，将横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线，不但进一步完善了区域铁路网布局，伴随着黔张常铁路开通而带来的人流、物流、资金流、信息流，更将为中西部地区经济社会协调发展插上腾飞的翅膀。

可见，黔张常铁路的建设，不仅为沿线人民带来了脱贫致富的希望和契机，更是促进中西部各方面社会事业发展的纽带。笔者相信，黔张常铁路开通运营后，还将会为中西部地区经济发展带来更多新的发展机遇，推动中西部地区实现高质量发展。【周小衡】