蜀道难，不再难于上青天。16日，成贵高铁正式开通，这是“世界第一条山区高速铁路”，为云贵川打通了前往珠三角和长三角的快速大通道。从云贵高原到四川盆地，全线桥隧比81%，穿高山、越峡谷，成贵高铁攻克了一个又一个的技术难题。（12月17日 科技日报）

众所周知，川黔两地的地理位置独特，从富饶的天府之国到多彩的锦绣黔城，云贵高原到四川盆地之间，连绵不断的群山、错综复杂的地形阻挡了川黔两地经贸往来，缺乏便捷的南北运输大通道，极大的阻挡了乌蒙山区的脱贫致富，成渝城市群与黔中城市群的经济发展得不到有效的衔接，唐代诗人李白曾在《蜀道难》中写道：“蜀道之难，难于上青”可见古人出川之路是多么的艰难。

在成贵高铁建成前，成都至贵阳主要通过成(内)渝、川黔铁路相通，无直接相连铁路，直达列车最快也要12小时25分钟，运行线路约900公里。新建的成贵铁路总长度只有600多公里，按照时速250公里计算，成都至贵阳直达的动车组只需要2个多小时，运行时间比普通列车运行时间缩短9-10个小时左右，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，更为沿线民众出行带来极大的便利。天堑变通途,蜀道不再难。逢山开路，遇水搭桥，成贵高铁在“化艰难为平地”中不断改写历史。

成贵高铁让川黔两地实现互联互通。成贵高铁全线通车后，线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接，沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区结束了没有高铁的历史，实现了成都和贵阳西南两大客运中心的高铁互联互通，完善了我国西部高速铁路网结构，形成川渝黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速客运通道，沿线3600多万人口将获益，真正成为川黔两地的方便路、幸福路、富裕路。

成贵高铁带动沿线地区旅游业快速发展。成贵高铁沿线经过的四川、云南、贵州三省共有26个国家5A级景区和386个4A级景区，可以说高铁沿途处处皆风景，乐山大佛、蜀南竹海、毕节百里杜鹃、黄果树瀑布、织金洞、七洞沟等著名景区美景。高铁的开通，意味着人们去这些地方旅游所花费的时间成本进一步缩小，加速了游客的快速流动，带动这些地区旅游业的快速发展，从而进一步带动整个西南地区旅游产业走上新格局。

成贵高铁的全线通车，为西南地区经济发展装上新引擎，注入新动能，高铁经济的浪潮必将助推西南经济快速发展腾飞。（孙赟飞）