1876年，为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件，上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路——吴淞铁路。但由于晚清政府对铁路行业的悲观预期，吴淞铁路在通车一年后被勒令关停。1881年，唐山至胥各庄之间全长10公里的标准轨距铁路建成通车，但苦于清政府的不支持，铁路修建几近停滞。中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路于1905年-1909年期间由“中国铁路之父”詹天佑主持修建完成。“二战”末期，中国虽已兴起铁路修建热潮，但全国可使用轨道总长停留在2.25万公里。在1948年新中国成立之后，毛泽东同志的指示下，铁路建设投资力度才逐渐加大。中国铁路早期发展过程曲折，而如今，中国铁路发展速度之快，却是令人惊艳。

一是开通运营线路逐渐增多，高铁网络规模不断扩大。2019年12月1日，郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段开通运营；12月16日，徐州至盐城高速铁路、连云港至镇江高速铁路连云港至淮安段、成都至贵阳高铁宜宾至贵阳段开通运营；12月18日，肃北至马海区段正式通车，敦煌铁路全线开通运营；12月26日，京港高铁南昌至赣州段开通运营；12月29日，银兰高铁银川至中卫南段开通运营；12月30日，北京至张家口高速铁路、张家口至呼和浩特高速铁路、张家口至乌兰察布段、张家口至大同高速铁路开通运营，等等。一个月内便有上述数量之多的线路开通运营，高铁网的不断扩大，运行时间大大缩短，使得人们出行越来越便利，同时也促进较多地区旅游资源的开发。二是智能铁路的出现。智能型复兴号动车组将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，行车、服务、运维等方面实现智能升级。三是智能铁路电子客票试点范围不断不断扩大，旅客过闸机时间缩短，全程信息化服务，节约出行排队等候时间。

无论是高铁线路的开通运营，还是智能铁路的出现，抑或是电子客票的实施，所有的一切足以证明中国铁路在迅速发展，我们在见证着它的突飞猛进，也在享受着它给生活所带来的美好体验。惊艳，是中国铁路的新名片，也是中国铁路展现给全世界人民的精彩表现。