12月26日，企盼已久的黔张常铁路，今日正式开通运营，湘西州、张家界、常德三地终于迎来了高铁时代。湘西山区与外界联系的大门变得不再那么神秘，长沙往张家界、常德方向更加便利。

交通强国，铁路先行。黔张常铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网中渝长厦主通道的重要组成部分，建成后将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白。预计2020年，黔张常铁路日均发送旅客5200人，年发送旅客188万人次/年。

从大局处讲，这一铁路的建成通车，填补了渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白，进一步完善了我国中西部地区铁路网结构，将极大便利沿线人民群众出行，加快沿线旅游产业发展和矿产资源开发，对促进革命老区、少数民族地区经济社会发展，加快实现脱贫攻坚目标，具有十分重要的意义。

从个人小处说，我是一名跑通勤的铁路人，每周的上下班，以前只能准时准点的去赶那仅有的普速列车，要么要提前大半天就得出发，真正在家休息的时间大打“折扣”。如今长沙至张家界只需2小时40分，多趟城际列车让我想走就能走，在家陪家人的时间也多了。

从铁路性质意义上说，扶贫路上也可以“快”节奏。“扶贫”铁路线以前一直是那种“绿皮慢火车”，为山区百姓的出行和生活坚守着。据悉，黔常铁路途经的咸丰县、来凤县、龙山县和桑植县都属于国家级贫困县。这条铁路的开通，能帮助山区形成交通相互串通、带动性强、通达体系完善的交通格局，联通贫困山区与东部地区，促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展，让扶贫不只是“慢”火车的专利。

黔常铁路是湖南最美铁路，它的美体现在绿水青山之中，一路风景优美，旅游资源十分丰富；它的美体现穿行在30余个少数民族聚居地，一路听不完的故事，吃不完的美食；它的美体现在为贫困山区带来便利的交通，山区与外界的联通广泛了，脱贫致富有了“加速器”。（陈奇林）