12月18日，11时18分，大西北一望无际的秋草，寂静、萧条，不过从此以后不会了，敦煌铁路的开通犹如百里长风吹醒西北区结束了“大漠孤烟直”的寂寥现象，敦煌铁路的闭环式全线开通，似在祖国的西部覆盖了一个“希望磁潮，它将横亘在祖国西部版图，传递着西北区的人文风貌，吸引着周围的每一个希望。

敦煌铁路北起素有“沙都”之称的敦煌，经阿克塞、肃北，穿越祁连山脉进入青海，沿着马海、大柴旦，最终引入青藏铁路饮马峡站，实现甘肃、青海、新疆、西藏四省贯通融会，敦煌铁路全长509公里，它将在大西北地区掀起百里长风，风到之处都是希望，风到之处都是幸福，风到之处皆是人民的欢声笑语，这百里铁路环环相扣，每一扣都是一口甘井，这大漠腹地、荒原戈壁滩，将来定会因为这些甘井源泉浇灌出绿色沙滩、村庄部落，西北区的未来是绿色、繁荣且有着极强生命力的。

我国铁路建设工程技术已达世界先进，敦煌铁路因为地理位置、地形复杂建设路程是坎坷的，历经6年才将这座“希望磁潮正式摆放在我国大西北地区，它孕育系数高、强度系数大，必然它未来需要完成的使命是伟大的。大西北区多高寒高原，西北地区深居内陆，距海遥远，再加上高原、山地地形较高对湿润气流的阻挡，导致西北区降水稀少，气候干旱，形成沙漠广袤和戈壁沙滩，土质松软，加上施工区基本都在3000米以上的高寒高原地区，高原反应、施工困难、风尘仆仆，建设环境恶劣，施工难度远大去其他线路。他们始终如一，他们将一个一个六年贡献在铁路建设，他们将青春韶华和无尽热情给了同样知冷知热的钢轨，钢轨的锈迹斑斑、每一颗螺丝、每一寸混凝土，无不在记录铁路人是如何践行人民铁路为人民的宗旨，而此时，敦煌铁路的建成，极大的体现了铁路人不畏惧不怕苦的坚硬精神。

西北地区富含石油、煤炭、天然气、镍、铂、钾盐等矿产资源，著名的有克拉玛依油田、榆林煤矿等。西北地区矿产资源的潜在价值为33.7万亿元。其中煤炭保有储量达3009亿吨，占全国总量的30%左右；石油储量为5.1亿吨，占全中国陆上总储油量的近23%；甘肃省的镍储量占到全国总镍储量的62%。铂储量占全国总量的57%。因此西北区被称为21世纪的战略能源和资源基地是当之无愧。一方面敦煌铁路全线开通，极大的发挥了西北区战略能源的调配，对推动西北区经济开发和发展是硬道理，带动了西北区的旅游业发展，旅游经济对一个地区有着举足轻重地位；另一方面，也是最直接最能让人民体会到的是沿线人民群众出行方便，极高的提升了西部地区人民的生活水平，推动商业开发和人文传播等。从铁路自身而言，敦煌铁路的建成完善了西部地区的铁路网，践行了为实现中国伟大复兴努力的规划，推动了国家进行西部大开发的进度。敦煌铁路是西北区的希望铁路，缩短了发达区与欠发达区的时间距离和空间距离，对我国正在向国际传达的“一带一路”建设规划起到了推动和保障作用，敦煌铁路是适时适景下的产物，是我国伟大建设路程中的一重脚樱

“北风卷地白草拆,胡天八月即飞雪”，自古以来文人墨客对西北区的认知基调无不为离别、凄凉、寂寥，笔者坚信在不惧困难，万众一心的中国精神下，西北区可以是五颜六色的，是万众游客想走一遭的圣地，是真正的“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”希望之地，而“瀚海阑干百丈冰，愁云惨淡万里凝”将一去不复返，因为敦煌的“长风”将永远吹在西北的戈壁和孤漠，终将吹醒吹来春天。