中国铁塔牵头统筹三家运营商与高铁主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”的通信公网覆盖项目，历时两年多建设完成正式投入使用，实现全线2G/3G/4G 信号全覆盖，并为5G网络覆盖充分预留了资源，让广大旅客在享受高铁便捷出行的同时，畅享高速移动宽带网络带来的精彩。（12月18日中国日报网）

成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程，中国铁塔发挥移动通信基础设施建设主力军和共享经济生力军作用，建成544座宏基站、187段隧道内分布式基站系统、293座场坪站。在公网覆盖工程建设过程中，遇到桥梁长、短隧道多、场坪选址复杂，以及运营商接入系统多，铁路电力需改造等问题，中国铁塔牵头组织运营商，统筹协调、精细设计，将问题一一解决，将成贵高铁公网覆盖项目打造成精品工程。

笔者认为，成贵高铁克服重重困难，完成网络全覆盖，有效解决了高铁列车进出隧道的过程中乘客手机掉话、视频卡顿等问题，大大提升了旅客乘坐列车时的体验，进一步优化了高铁通信服务。同时体现了我国高铁通信工程建设技术的进步，有利于持续擦亮“中国高铁”这一国家名片。

成贵高铁跨越大渡河、金沙江、岷江等大江大河，其中，四川段隧道达91座，隧道总长约85公里，车站7座，桥隧比达85%；云南段全长79公里线路中隧道里程达67公里，隧道占比为84.5%；隧道占比最小（约46%）的贵州段隧道也有77座，里程达84公里。漫长的隧道，给网络覆盖工程带来了极大的困难，广大旅客乘坐列车时常常因为没有信号或信号弱而烦恼，影响乘坐体验。但现在，经过两年多的努力，成贵高铁实现了全线2G/3G/4G信号全覆盖，并为5G网络覆盖预留了资源，彻底解决了乘客手机掉话、视频卡顿等问题，让更多人体会到高铁出行的便捷舒适，让国民不仅“走得动”，还要“走得好”。

地貌复杂建站困难，创新方案确保完成任务。在成贵高铁通信公网覆盖项目过程中，由于地理条件复杂，如何根据实际情况采用相应的技术办法克服难题，成为此项目的重要部分。比如有的断崖地方容易引发山体滑坡，工程建设人员通常会修建护坡和隔离防护带，在隔离防护带的墙边上安装3米附墙抱杆，依墙而建；过江大桥很长，就在桥梁两端选择合适位置建设基站从两端向中间覆盖，桥梁中部设置基站补充覆盖等，解决了光缆过江的困难……这些因地制宜、创新政策的措施，极大促成了通信公网覆盖工程的圆满完成，充分说明了我国高铁通信建设技术的不断发展和进步。

在我国高铁发展的新时代里，人们越来追求优质服务。铁路部门通过加快实现网络通信覆盖，让广大旅客在享受高铁便捷出行的同时，畅享高速移动宽带网络带来的精彩，实现了良好的社会效益。同时还积极引入市场力量，通过多方优势互补，更好地擦亮了中国高铁国家名片。（文∕周杨淳）