12月13日，长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次，全年有望达到7.35亿人次，相当于全国平均不到两个人中就有一个在长三角地区乘坐了一次火车。（中国经济网）

新年未到，长三角铁路年发送7亿人次，让人惊奇。虽有些不敢相信，但发售车票的数据不会有假。

作为中国最发达的经济圈之一，长三角的地位举足轻重，而坐落在长三角的中国铁路上海局集团有限公司自然有着得天独厚的优势，源源不断的客流不仅塑造了客运大局、高铁大局的完美形象，也为长三角的经济发展提供了不竭动力。可以说，是长三角的经济发展让铁路有了用武之地，而铁路的发展，也正日益推动着长三角向更高层次迈进。

如今的长三角铁路，拥有22条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。

为了适应不同区域客流出行需要，长三角铁路对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，实施精细化的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给。同时，围绕上海、南京、杭州、合肥等中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，中心城市间形成“1-2小时交通圈”，“同城效应”“双城效益”逐步显现。

海阔凭鱼跃、天高任鸟飞，作为“一带一路”和长江经济带的交汇点，长三角是国内经济最具活力、影响力和创新力的区域之一。7亿人次的年发送量可以看做是长三角铁路发展的一个里程碑，但同时更是一个崭新挑战的开始。相信在“强基达标、提质增效”工作主题的指导下，中国铁路一定会有更加辉煌的明天。（尹晖）