2020年春运火车票将于2019年12月12日开始发售。（转自中国铁路微信公众号）

国铁集团相关部门负责人介绍，2020年铁路春运自1月10日开始，2月18日结束，共40天，节前15天，节后25天。全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增加3257万人次，增加8.0％，日均发送旅客1100万人次，节前学生流、务工流、探亲流高度重叠，客运相对集中，节后客流相对平稳。铁路部门安排节前每日开行旅客列车5275对，运输能力达到1010万人次；节后每日开行旅客列车5410对，运输能力达到1043万人。

“春运”成为人民关注的焦点，还是得从改革开放开始算起。1979年，我国春运历史性突破1亿人次。改革的春风让中国的人口大规模的流动，收入的增加让人们有闲钱去游览祖国的大好河山加上民工流、学生流、探亲流、旅游流开始在“春运”汇集。到了2017年铁路春运的日均客流已超892万人次，累计发送旅客3.57亿人次。有力的维护了社会稳定家庭和谐。

铁路春运作为一项中国特色的社会现象，与我国城乡二元结构及根深蒂固的“家文化”有直接关系。当然了，幅员辽阔也是其中原因之一。每个时代的“春运”都有那个时代鲜明的特征。像是祖辈年轻时候的春运：车票手写、车速缓慢、单线运行、站站停靠条件十分艰苦。到了父辈年轻时人口流动越加的频繁，更加多的人加入了铁路春运之中。绿皮车一票难求，于是出现了“焖罐车”和“厕所票”。但是回家的愿望让父辈们不惧艰苦。到了90年代红皮车，蓝皮车逐渐接过了春运的接力棒。过去人挤人时间久的乘车体验得到极大改善。到了我们这一代人站上了历史的舞台，高铁出现在了我们公众的视野。高铁准时便捷，舒适方便在软硬件方面都超过了火车，成为人民出行的首眩

这些年来中国铁路飞速发展是有目共睹的。铁路在“硬件”基础建设领先世界的同时也在“软件”上下功夫，对旅客服务方面也进行了很多提升。笔者相信铁路部门会紧跟时代不断进步，为广大旅客提供更多优质服务。（龙娜）