今年1至11月份，国铁集团认真贯彻落实中央关于调整运输结构的部署要求，深入实施货运增量行动，铁路货运实现持续大幅增长，国家铁路完成货物发送量31.15亿吨，同比增加1.98亿吨、增长6.8%，为服务经济高质量发展、助力打赢蓝天保卫战发挥了重要作用。（澎湃新闻 12月11日）

生态环境保护，留住绿水青山，永远是发展绕不开的主题。各地政府不间断启动生态督查，强化生态保护链条，由此可见，蓝天保卫战依然是攻坚之战。要想巩固扩大成果，处理好当前运输任务形势与发展的关系，“公转铁”之路势在必行。

生态保护，国计民生。铁路运输低能耗、低污染，通过增加铁路货运量来调整优化运输结构，这是笔划算的“环保账”。铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一，内燃机车的污染排放是公路货运的十三分之一，电气化铁路基本是零污染。我国煤炭资源区域分布不均，北多南少、西多东少，形成“北煤南运、西煤东调” 的运输格局。每年的公路煤矿运输无疑是一座“污染大山”，不少住在国道附近的居民可谓“暗无天日”，苦不堪言。同时，给环境治理造成了巨大压力，还存在超载、超重等安全隐患。

铁路的建设从源头出发，积极承接大型工矿区企业、重点煤矿企业的铁路专用线，加速支线与干线的“微循环”，正规企业的大批量煤炭、焦炭将全部采用铁路运输，不仅装卸高效，节约资源，又能有效缓解公路运输带来的粉尘污染。

开源节流，独辟蹊径。铁路将专用线延伸进“门”，解决企业运输“最后一公里”难题，提升运输效率，增强运输灵活性，直接为企业节省两端的汽车运输费和重复装卸费。与此同时，铁路部门以市场需求为导向，以提高客户体验为着力点，推出“一口价”运输方案，与重点企业签订运量运能互保协议，降低铁路专用线代运营代维护服务费用，为相关企业节约支出近30%。

2018年至今，两次下调铁路货运价格，清理规范铁路货运相关收费，大力降低企业运输成本，累计为货主和企业节约物流成本约320亿元。同时，规范铁路专用线代维、共用,短驳运输等收费行为,清理乱收费和不合理收费,进一步降低专用线使用成本。这又是一笔企业看得见、算得清的“经济账”。

货尽其畅，物尽其流。近年来，随着路网扩张和交通枢纽的逐步完善，交通运输方式呈现多元化组合。大秦、唐呼、瓦日、浩吉等重载铁路，不断完善了西煤东运、北煤南运和港口集疏运体系，提升了煤炭和疏港矿石等大宗货物的流通效率和装车量。

特别是今年11月份，国家铁路单日装车2次刷新历史纪录，屡创新高，日均装车16.77万车，同比增加1.63万车、增长10.8％，完成货物发送量3.06亿吨。在港铁联运、公铁联运的互帮互促下，京津冀及周边地区8省市2018年至2019年“公转铁”运量将达到3亿吨左右，相当于减少800万吨二氧化碳排放量。环境污染治理将得到大助力，协调绿色发展的“金算盘”哗哗作响。

生态兴则文明兴，生态衰则文明衰。留住绿水青山需铁路助力，唱响“公转铁”旋律仍是发展主题。相信在中国铁路的不断努力下，促改革、增效益、护生态的民生红利将不断释放，让我们共同期待！