中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。规划纲要是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划纲要提出，到2025年，铁路网密度达到507公里/万平方公里，基础设施互联互通基本实现。（人民铁道网 12月4日） 

长三角地区规划范围包括沪、苏、浙、皖一市三省，它以4％的国土面积创造了全国1/4的经济总量，是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。此次规划纲要的提出, 明确了长三角一体化发展的方向和路径,勾画出了长三角一体化发展宏伟蓝图。

区域一体化发展，离不开交通的保障，而铁路向来具有勇当先行的优良传统，近年来铁路不断加速推进建设，驶入了发展的“快车道”。一条条高铁向前延伸，一个个项目纷纷落地，杭黄高铁、徐盐、连镇铁路等线路先后开通运营，实现了长三角区域“市市通动车”，杭州西站枢纽开工、宁淮城际铁路破土动工，一系列现代轨道交通运输体系正在形成。截至今年底，长三角地区铁路总长将突破1.1万公里，建成通车的高铁增至22条、营业里程近5000公里，覆盖区域内90％以上的地级市，四通八达的高铁将长三角紧密地联系在了一起。

基础建设跟上了，服务也不能落下。电子客票作为提升铁路智能化水平的重要途径，是未来票务领域的发展趋势，与旅客出行体验密切相关，自7月27日铁路部门在沪宁城际铁路开展电子客票应用试点起，11月26日第三批车站启用电子客票，至此长三角高铁线路和动车组停靠站全部迈入电子客票时代，提升更多旅客出行的幸福感和获得感，为明年铁路春运打下坚实基础！

铁路承载着国民经济“动脉”的重任，与区域一体化进程一同起舞，与区域经济发展一起成长壮大，只有主动融入，加快建设更发达的铁路网，才能满足人民群众不断增长的运输需求，进一步助力长三角一体化发展。我们也期待铁路部门能乘着长三角交通一体化的东风，抢抓“融入长三角、高铁全覆盖”战略机遇，向社会交出一份满意的答卷。（陆昕宇）