日兰高铁日曲段、汉十高铁、郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段……年底一条条高铁的开通，彰显着铁路这个“国民经济大动脉”的澎湃动力。在广袤的中国大地上，从追逐到领跑，中国铁路正在智能化的道路上加速向前，为经济发展提供新动能。（12月9日《经济参考报》）

科技改变生活。当今世界，生活中的智能化产品越来越多，就连我们的出行也越来越智能化了。今天的中国铁路，世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网纵横交错，智能型复兴号动车组即将首次实现时速350公里的自动驾驶，电子客票将成为很多旅客的春节新体验……全面奏响智能化主旋律，中国铁路在领跑的路上步履从容，脚步铿锵。

一路领跑，跑出永争一流的志气。100年前，京张铁路打破中国人不能自建铁路的断言，中国铁路就一步步开始了从追赶到领跑的征程。今天，我们已修建了世界海拔最高的高原铁路、全球第一条穿越高寒季节性冻土地区的高速铁路、世界一次建设通车里程最长的高速铁路……铁路织网、高铁飞驰、天堑变通途。今天，开启世界智能高铁先河的京张高铁，与京张铁路在长城脚下交相辉映。时光荏苒，从“落后”走向“引领”，不变的又岂不是永争一流的中国志气？

一路领跑，跑出科技强国的动能。“我们不买了，我们自己搞”。在我国高铁刚开始建设之初，国外的产品和技术用高成本，将中国铁路科技人员“逼”上创新发展之路。一切从零开始，但发展势如破竹。今天，中国已具有完备、成套的铁路技术，形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果。今日之中国，智能型复兴号傲视全球，一切成就无不来自于科技强企强国的动力之源。

一路领跑，跑出便民利民的服务。中国铁路之变，不仅体现在硬件上，更在服务软实力上。从硬板票、软纸票、磁卡票，到今天的电子客票，方寸之间的火车票之变，让出行更便利、更环保，进一步提高了旅客出行体验。在各大火车站，刷脸进站、虚拟实境（VR）导航、智能机器人引路、“高铁+共享汽车”服务等，打通“说走就走”最后一公里，铁路出行更潮更科技范，也更快速便捷。

今天，全面智能化的中国铁路，在广袤的大地上滚动出一幅幅多彩的画卷。一条条快速客运通道“串珠成链”，拉近城市“朋友圈”；一个个经济圈在高铁助力下形成，为区域经济发展注入新动能；个个国家级贫困县抢搭高铁快车，迈上了发展“快车道”……从“封闭堵塞”到“四通八达”，中国铁路用一条条延伸的线路，织密了民生获得感和幸福感。

走在全面智能化的大路上，中国铁路一往无前，势不可挡。可以肯定的是，以智能为笔，中国铁路必能创造更美好的未来，书写下更精彩的新篇章。（胡辉）