为实现“三保三增”目标任务，在中国铁路沈阳局集团有限公司，一场货运领域的“包装革命”正在如火如荼地进行，其带来的好处显而易见：降低了客户物流成本，提高了铁路货运增量。（人民铁道）

      一直以来，散粮大都采用散粮专用车运输，但在粮食需求旺季，这种车辆往往供不应求。而且散装车发运粮食，由于汽车载重不匹配货车标重，费时又费力；装卸时间长，货车上货慢长时间等待，延期使用费用不少。  与散粮专用车相比，用敞顶箱运输粮食，平均每吨可节省成本13.9元，装一车60吨粮食，小包装袋改成大包装袋以后，每车可节省成本1002元，既降低了物流成本，又增加了铁路粮食的发送量，帮助客户解决了燃眉之急，实现多方获益。

      适时而变有作为。 散装车发运货物已经不适用于这个经济、效率高的时代了， 创新是发展第一动力，铁路主动求变，充分利用现有铁路安全、快速、大吞量的优势，从满足客户安全、高效、便捷、经济的运输需求出发，用新思路，新方法，新体制，扩大铁路运输企业的优势，扩展货源，增加收入，实现对既有线路资源的充分利用，实现大发展！   

      适时而变多出路。在粮食包装革命的示范带动下，沈阳局集团公司各单位纷纷结合实际进行实践探索，使“包装革命”遍地开花，赢得客户青睐。在化肥产品运输过程中，积极引入吨袋包装技术，只需要一台叉车，就能完成以前6至8人的人力卸车作业量。矿泉水运输中购置矿泉水集化专用托盘，将散件装矿泉水由每节车厢只能装一层30吨，提高到每节车厢可以装2层50多吨。不但提高了作业效率，还降低了物流成本。“包装革命”不仅适用于粮食运输，还有更多“多而散”的物资运输。

      铁路集装箱，改革“大包装”，高效降成本，客户奔大康。铁路货运发展有“瓶颈”，突破“瓶颈”则需要改革变动，粮食被铁路承包也是有很多原因的。在保证安全的前提下，运输货物不仅高速、快捷、运价低廉，而且让企业感受到铁路优质的服务，设身处地帮企业减少不必要的麻烦，让货物更快更高效的到达目的地，让企业放心。

（广铁集团长沙客运段，陈奇林）