中国铁路上海局集团有限公司上海工务段的高铁桥隧工对京沪高铁线路上的丹昆特大桥进行了检测维护。丹昆特大桥全长164.85公里，是世界第一长桥。负责丹昆特大桥检测维护的高铁桥隧工分组分段对大桥进行检测维护，每组4至5人。(新华网12月4日)

铁路部门的工作人员，在我们印象中是个光鲜亮丽的职业。有和蔼可亲的检票员、青春靓丽的高姐以及威武雄壮的铁路巡警......可有这么一群人，无论冬冷夏热，每天要在阴冷黑暗的桥肚里工作6个小时，吃饭、休息都是在桥肚里解决，他们就是经常被我们遗忘的高铁桥隧工。

高铁桥隧工常年在“桥肚”中工作，负责高速铁路桥梁、涵洞、隧道及其他高速铁路相关桥隧建筑物维修工作，全力保障高铁行车安全，被称为“高铁桥梁医生”，桥肚里的黑暗世界，是他们的“医务室”。黄马甲、安全绳、头盔上的头灯以及检查锤是他们的标准配备，每天至少走路3万米，检查锤每天至少要敲5000下。桥肚内夏季气温高达40℃到50℃，冬季由于没有眼光的照射更加的阴冷刺骨。

当我们在飞速行驶的高铁列车里安心办公、舒适小憩，欣赏窗外飞驰而过的沿途美景，你是否能够想象，有这样一群高铁桥梁“医生”，在狭孝封闭的桥梁内部敲打每一个螺丝，检查每一个角落，忍受寒冷和黑暗默默辛苦地工作？每当有动车组飞驰而过，头顶就仿佛有一连串惊雷滚动，巨大的噪声迅速在全封闭梁箱内传播、回响，反复冲击着耳膜。

中国高铁如今已成为中国一张“靓丽的名片”，得益于万千艰苦奉献的普通工作者。从这些工作岗位的人们身上，我们也感受到了一种兢兢业业、实干担当的正能量。担当是一种境界，实干是一种行动。这种实干担当正能量，不仅筑牢了社会发展进步的坚实根基，也在一点一滴中汇聚起了共筑中国梦的强劲动力。

当然，高铁桥隧工只是社会运转中，万千“螺丝钉”的一个缩影——环卫工、警察、公交司机……为千家万户送上岁月静好，他们坚守在工作岗位上，付出的除了劳动，还有常人不能体味的心酸。由此，在向他们致敬的同时，也应让他们得到应有的、看得见的回报。

马显