12月1日，河南迎来了三条高铁线路的开通，分别是京港高铁商丘至合肥段(以下简称京港高铁商合段)、郑州至阜阳高铁(以下简称郑阜高铁)以及郑渝高铁郑襄阳段。在全国，一个省份内同时开通三条高铁尚属首次。而这三条铁路的开通，结束了中国中部地区多个城市无高铁的历史，充实着我国“八横八纵”高速铁路网的构成。

高铁已经成为我国的一张亮丽名片，不断完善的高铁网络给社会、经济和民生带来了无数的利好。刚刚开通的三条高铁线路结束了多地不通高铁的历史，为沿线的人们送去一份冬日里的温情。

新线路开通运营助力春运、畅通团圆路。新添高铁“配置”的河南周口、安徽阜阳等地是人口输出的重要地区，春运将至，大批外出打拼的人们都急切的等待着回家团圆。在此之前，这片区域只有为数不多的普速火车开行，运力提供远远满足不了春运期间人们的出行需求，很多人买不到票只能多次转车，或是拖着沉重的行李“公铁联运”，甚至团圆之路因为一张小小的车票而化成为深深的乡愁。现在追风时速的动车组已经上线开跑，老乡们的春节团圆路不仅多了一种选择变得更为宽阔，还缩短了时空距离，让内心的乡愁更快的化解为团圆的喜悦。

高铁不仅是春运的新动力，也是地区经济发展的新引擎。中部大平原一直以土壤肥沃、耕种条件优良闻名，但在工业、互联网等新兴行业飞速发展，尤其是农业种植也逐渐开始实现规模化、机械化的今天，人口优势在这里并没有得到充分的发挥，大量人口反而只能不远万里到外地谋求发展。“要想富先修路”，此时高铁的开通运营往北畅通了与河南省会郑州的通道，往东紧密了与长三角经济发达地区的联系。路通了，营商环境也会随之改善，更多的企业会看到大平原地带蕴藏的可能性，更多的资金会流入这片潜力巨大的土地，为经济发展装上“高铁牌”强力引擎。

全国处处通高铁，发展的背后是社会温情的支持。众所周知，高铁的造价极高，目前全国3.5万公里高铁中实现盈利的只有“京沪高铁”等少数线路，在经济相对欠发达地区修建高铁，相比经济效益，更多体现的还是一种人文关怀。就像很多地区保留的扶贫慢火车一样，看似与时代脱节，实际上对于一些地区人们提高收入改善生活，有着非常重要的意义。现在全国多数地区都开通了高铁，很多线路除了节假日等特殊时节外都难以实现盈利，但是这对于我国高铁网络的完善和发展民生福祉却十分必要，经济效益之外人文关怀同样值得关注。

我国的高铁事业不断发展壮大，“搭乘”高铁带来的便利，让这份温情升华为更多人“逐梦”路上的助力。（张文彬）