近日，尼日利亚发表声明称，该国有机会在未来10年内具备不依靠任何外部援助的情况下自主修筑铁路的能力，为此他们将同中国土木工程集团有限公司在技术转让、人员培训、工厂建设等方面展开密切合作。(11月30日观察者网)

中国铁路“走出去”的步伐向来铿锵有力、掷地有声，这背后是中国力量、中国技术的有力支撑，更是东方大国携手世界共同发展的责任与担当。从帮助尼日利亚修铁路、经营铁路的“输血”模式升级到向尼方技术转让、培育人才的“造血”模式，“升级援助套餐”让各方“喜笑颜开”，这符合发展需求，更能有效促进发展。

中尼关系渊远流长，“铁路外交”成果丰硕。目前，中方在尼方援建、管理着3条铁路，最具代表代表性的是2016年由中土集团承建的该国第一条现代化铁路——阿卡单线铁路正式运营。这是非洲第一条全部采用中国技术、中国标准的现代化铁路，三年来客流量连年翻番。虽然效益不错，但尼方对中方设备、管理、技术等依赖性极大，很多工作中方工作人员必须“亲力亲为”，这就造成了成本的增加。从长远考虑，“授鱼”模式不利于尼日利亚铁路事业的发展进步。

扶着拐杖走的孩子永远也直不起腰！为彻底帮助尼方甩掉“拐杖”，中尼双方决定共同在卡齐纳州新建一所交通大学，这所大学同样将由中土集团负责，学校完工后，将会为尼日利亚培养负责铁路运营、维护以及修筑等方面的交通专家，传授铁路技术。据悉，这只是中国帮助尼日利亚实现技术本地化的方案之一，一系列的“授渔”模式正逐步实施，将中国技术转化为尼方本土技术并自力更生指日可待。

授人以鱼不如授人以渔，中国铁路“走出去”帮助相对落后国家共享铁路发展成果是一份责任，也是一种担当。中国是负责任的大国，帮助他国援建铁路项目促进经济社会发展这是基础，更为重要的是将相关技术进行传授，以一带百实现他国自力更生自我发展这才是根本。

授之以渔宛如星星之火，必将燎原到尼方的铁路事业之中。中国铁路“走出去”的升级，体现着服务理念的变化，这也是中国铁路初心和使命的体现。(曹恒刚)