“接近限速，注意控速１11月26日，安康机务段襄渝运用车间司机段涛值乘88378次刚翻过巴山坡顶，正运行在新官渡至新麻柳区间，突然听到副司机周恒大声呼唤，他赶忙看了一下运行速度和制动机，发现今天的制动力弱，虽然采取了制动措施，但速度还在上涨，就赶忙追加制动，把列车速度控制在限速以内。

该段在年终岁尾之际，发出冲刺安全年、实现“三保三增”目标值的倡导，襄渝运用车间针对机车乘务员单兵作战和襄渝复线列车开行密度高、技术速度标准高、冬季高坡地段运行隐患多等情况，组织摸排砸锅惹祸的风险源，着力发挥副司机的安全提醒和互控作用，切实保障行车安全。

“人都有三晕六迷，尤其是冬季开取暖，更容易犯困走神，这个措施非常好，伙计在关键时候的一句话、一个动作，就能惊醒梦中人。”段涛心存感激地说，要不是副司机的一句提醒，那天可能就要超速了。

该车间根据副司机的岗位职责和工作特点，结合梳理出来的安全关键环节，制定出运行速度盯控、支线输入二次确认、机外停车提醒、制动机使用监督、行车安保设备使用提示共5大类安全互控项点，细化了接近限速2km/h提醒、站内停车阶段控速提醒、绝缘分相前后停车距离提醒、调车作业十五三车距离提醒和制动机缓解后流量计确认等15项安全互控措施和执行标准，并以指导组为单位逐人逐项传达学习，让每个副司机了解自己的互控项点和作业标准。

“我们当伙计的，有时发现师傅的问题不好意思明说，这下有明文规定了，不说都不行，其实这样对谁都好。”周恒说出了自己的心里话。

据悉，该车间自11月18日拟发“加强关键环节副司机互控作用”的通知以来，已有效安全提醒16件次。