2019年12月1日，注定要在中原铁道、中国铁路，乃至河南、湖北、安徽各省发展史上留下浓墨重彩的一笔。郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段，郑州至阜阳高速铁路，京港高速铁路商丘至合肥段正式开通运营，结束了中原地区多个县无高铁的历史，直接惠及河南省2400万人出行。中国高铁网络再次得到完善，中部民众的高铁出行也更加便利。

自2008年，中国第一条时速350公里的京津城际高铁开通运营以来，高铁的建设与发展就是铁路人不变的梦想和坚持。在短短的11年里，中国高铁从引进技术到输出标准，从“追赶者”到“引领者”，中国高铁正在一步步实现中华民族伟大复兴的梦想。中国高铁从初期提出的“四纵四横”时速200公里左右的高铁建设规划，到 “八纵八横”时速350公里的高铁建设规划，再到“八纵八横”的建成与成网，铁路人的“中国梦”也一天天在努力实现着。三条高铁的开通不仅是方便中原地区，还为华中通往西南及东南地区开辟了互动新通道。“八纵八横”的宏伟蓝图已在向国人挥手，届时，人们出行或经贸交流更加便捷与舒适。

俗话说，“要致富先修路”，这是广大人民群众在生活实践中总结出的经验。修路是致富的一个先决条件，只有道路修好了，交通方便了，才能带动一个地方、一个城市的经济、政治、文化快速发展。而高铁更是快速带动地区文化、经济发展的重要设施，在区域经济和人民生活中有举足轻重的作用。三条高铁线路的开通对中部地区旅游业的影响是极其重大的。在空间上，三条高铁的开通在拓展华中和华南旅游市场的同时，使得河南省内旅游更加便捷，促进了旅游业的均衡发展，加强了区域间的旅游合作。在时间上，三条高铁的开通运营，使得河南省内“同城化”得以实现，助推了郑州更好的建设国家中心城市；省际之间像河南、湖北和不少省份之间将会形成“周末旅游圈”和“一日旅游圈”，之前连接的“跨省游”将直接变为“周边游”。 从郑州出发乘坐高铁能够到达24个省会城市和直辖市。河南南阳、周口、平顶山等地结束不通高铁历史，河南与湖北西北部地区形成高速铁路客运通道，豫皖两省新增互联互通快速通道，高铁沿线脱贫攻坚工作将大大提速，对方便沿线群众出行，拉动地方经济发展、完善全国路网结构、优化高铁布局、强化中原地区交通枢纽地位都有不可估量的作用。

道路通、百业兴，这一点在中国高铁“身上”得到充分的体现。其实，这只是铁路促进我国高质量发展的一个小缩影。截至目前，今年已有京雄城际(北京段)、浩吉铁路、梅汕铁路、日兰高铁日曲段等线路相继通车，到今年年底前还会有多条铁路开通，届时全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上(其中高铁3.5万公里)，交通强国、铁路先行又迈出一大步，对我国经济社会发展的支撑保障作用将更有力。