11月20日，铁路在义乌西站推出集装箱共享挂车服务项目，“公共挂车池+分时租赁+智能挂车”的全新操作模式将为进一步降低集装箱多式联运两端物流成本，提升铁路运输竞争力打开新的空间。（转自人民铁道）

截至2019年6月，中国网民规模达8.54亿，手机网民规模达8.17亿。在如此巨大的人口基数下，中国诞生了许多互联网独角兽企业如阿里巴巴、腾讯、百度、京东、网易、美团。中国互联网经过不断的发展可以说是一个互联网大国，其中互联网的“共享”精神是如何与铁路和“一路一带”挂钩的了，这里就听笔者为你一一道来吧。

在全球最大的小商品集散中心义乌，上海局集团公司拥有我国内陆规模最大的铁海联运外贸集装箱班列作业站，其中中欧班列、海铁联运班列业务自2013年起步以来，发展势头强劲，目前始发的中欧班列已达11条路线，集装箱运量年均增幅超150％。截止11月17日，当地今年以来发送集装箱班列运量达82148标箱，目前集装箱短驳汽车进出作业站平均每天260车次以上。

据笔者了解，按照传统作业模式为了确保集装箱高效进出货场，一般会按“一个集装箱拖车头+三至四个挂车”组合实施短驳运输，在考虑到一些业务高峰期，各个车队还要热备一些挂车，这些热备车平时基本闲置。为了减少客户购置挂车资金投入、降低集装箱短驳成本，提升铁路对终端客户服务质量，上海局集团公司在义乌西货运站与合作伙伴联手推出“共享挂车”服务，客户可根据自身运量变化灵活调整集装箱挂车租赁数量。

笔者认为这一次义乌西货运站推出的“共享挂车”服务，是铁路部门向中国互联网学习的结果。但这不是铁路部门第一次向互联网学习，铁路部门向着互联网学习创新的还有网络购票、列车外卖、电子客票这些服务让旅客改变了铁路部门“铁老大”的刻板印象。铁路部门不光向互联网学习，还与互联网企业合作如今年的“双十一”购物节，铁路部门就与互联网公司形成了世界上最强的物联网，让世界看到中国的物流运输速度。“共享挂车”服务让中国的大小企业都享受到中国“一路一带”政策红利，让中国产品高效便捷的走向“一路一带”沿线国家地区，更好的让中国与“一路一带”沿线国家地区进行经济文化交流。

笔者相信“一带一路”充满机遇，在全球一体化的国际形势下，中国以铁路通道，带动中国和沿线国家地区的发展繁荣开辟了广阔前景。（刘允凯）