由重庆市政府与中国国家铁路集团有限公司合资组建的重庆铁路投资集团有限公司11月18日正式揭牌。重庆铁路投资集团注册资本为279.12亿元，将负责国家和地方合资铁路、城际铁路项目的投融资、建设运营、资产管理、铁路沿线土地综合开发等业务，助力重庆铁路基础设施建设，特别是补齐高铁通道建设短板提供有力支撑。（中国经济网11月18日）

加快补短板、扩大有效投资是当前我国的一项重要工作。这其中，加快铁路建设是补短板的重要内容。根据重庆高铁建设五年行动方案，重庆将构建“米”字型高铁网，实现“五年全开工、十年全开通”目标。未来五年，重庆将开建渝万、渝西等8条、共计1700公里的高铁，并在10年内全部建成通车，形成“米”字型高速铁路网络。而由重庆市政府与中国国家铁路集团有限公司合资组建的重庆铁路投资集团有限公司正式揭牌将加快推进重庆铁路建设发展，助力重庆加速建设“米”字型高铁网。

重庆成立省级铁路投资集团并非首例，随着我国铁路建设的快速发展，许多地方纷纷成立了地方的铁路投资集团。去年8月，山东铁投集团就正式成立，整合了山东铁投公司、济青高铁公司、鲁南高铁公司、铁路基金公司，属国有投资控股集团。山东铁投集团在实现山东“市市通高铁”的工作目标发挥了资金平台作用，吸引更多的社会资本、外资参与山东铁路建设。而重庆铁路投资集团也将会为重庆打造“米”字型高铁网提供保障，在重庆铁路投资集团成立当天，铁路建设在融资方面就收到一个“大礼包”：国家开发银行等11家金融机构为重庆铁路投资集团提供1500亿元的意向性融资支持，在合资铁路、城际铁路及沿线土地综合开发等项目融资方面进行深度合作。

从“米”字形交通网看，重庆在这张交通网中，起到的是中心枢纽作用。在未来“八纵八横”铁路网建成高铁线将遍布全中国，高铁换乘就如同如今公交、轻轨换乘一样的普遍，作为未来多条高铁线相交的重庆来说，发展的目标肯定是高铁中心城市，而绝非是一个枢纽换乘点。如今的重庆，不仅仅规划有“米”字形高铁网，同时也是内陆开放高地、“一带一路”和长江经济带交点、西部陆海新通道枢纽城市。重庆的城市作用，不仅仅只是一个交通枢纽，更是带动其它城市共同发展的重要内陆中心城市。同样，有了带动，也会形成合作。如今的川渝合作，因为成渝高铁的缘故，变得更加紧密。未来，因为“米”字型高铁网的形成，相关渝贵合作、渝鄂合作、渝西合作等，在以重庆为中心的“米”字型高铁经济圈里，也会成为现实。

重庆铁路投资集团的成立，将成为重庆市建设“米”字型高铁网强有力的抓手和重要平台，在加快补齐重庆市高铁建设“短板”和拓展开放通道中发挥重要作用，并在统筹东西南北四个方向的铁路建设、铁公水空四种方式、人流物流资金流信息流四类要素中提供重要支撑。(沈江伟)