11月16日，首届中国铁路文化收藏博览会暨第一次全国铁路民间文化收藏代表大会在河北省唐山开滦博物馆隆重举行。本次博览会集合了百余名铁路收藏家、收藏爱好者送展的9800多件实物收藏品，有“铁路信号灯大观”、铁路桥梁机车车辆铭牌、早期铁路债券股票、铁路老照片、铁路徽章纪念章、铁路时刻表、铁路设备、服饰等。代表了当代铁路收藏界生成的实物收藏分类和专题系列，藏品不乏经典，也体现了因年代久远和物种珍稀而够成的价值影响。

传承铁路历史文化，在铁路高速发展的今天，也显得尤为重要，看见铁路的过去，也便可以清楚地认识到，铁路人如何为如今铁路的蓬勃发展感到自豪。在高速铁路以每小时350km的速度呼啸而过的时代，我们回顾以往中国铁路的历史，这也是新中国翻天覆地地变化的一个缩影。

1876年，鸦片战争之后，古老的中国不得以打开了国门，现代工业的标志性产物——铁路出现在中国的大地上，中国人民从开始视铁路为破坏风水的邪物，再到渐渐明白铁路在交通和资源开发中发挥的重要作用，而后在争路权、惩国贼和建铁路中苦苦求索。  

1911年，四川人民的保路运动点燃了辛亥革命爆发的导火索。1917年，“十月革命”的一声炮响，为中国送来了马克思主义，苦难深重的中华民族迎来了曙光。而在“五四”运动前后，毛泽东、刘少奇等在京汉铁路长辛店铁路工厂，开办了中国第一所向工人传播马克思主义的学校，第一批工人党员就此诞生，随之而来的工人反帝反封建的运动也随之水涨船高，毛主席对此这样评价：“中国工人运动还是从长辛店铁路工厂开始的。”

从1950年6月，成渝铁路全线开工再到1952年7月1日，成渝铁路全线通车，这是新中国兴建的第一条铁路，也是中国铁路史上第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。此后、1952年10月 天兰铁路建成通车，1958年1月宝成铁路建成通车，1958年开始，铁路人经过12年艰苦鏖战，建成了成昆铁路…

新中国成立到1978年，铁路运营里程由2.1万公里增长到5.2万公里，中国铁路网初步形成，铁路成为国民经济大动脉。2018年末，中国铁路营业总里程是13.2万公里，这个数字比1949年增长了5倍，高铁通车里程达到了2.9万公里。

每一件展出的藏品都代表着中国铁路一路走来的风雨和阳光灿烂，以此穿越百年铁路历史，不仅仅在胶片里，在录像里，传来的火车轰鸣声是过去，那些为了铁路挥洒汗水和热血的人们，通过这些曾经鲜活在人们的记忆里的老物件，也是铁路的过去，愿这些东西随着民族的灵魂和热血，融入社会主义的富强民主文明和谐时代里。