据介绍，中老铁路、中泰铁路、雅万高铁、匈塞铁路等扎实推进，瓜达尔港、汉班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等项目进展顺利。到10月底，中欧班列累计开行数量已近2万列。（人民网）

西安是古代“丝绸之路”的起点，是中国文明的发源地。公元前140年，张骞以长安（今西安）为起点，始于西汉的敦煌，出玉门关，横穿新疆来到中亚、西亚。张骞走过的这条横贯东西的通道，就是后世闻名的“丝绸之路”。中欧班列便延续着古代丝绸之路的血脉，将这千年之前的浩荡驼队变为现如今的万里钢轨。

古往今来，国际贸易一直是增加人民福利、提高百姓生活水平的重要举措。只是随着时代的变迁，贸易的方式产生了巨大的变化，路程依旧，但货物运输时间却大大缩短，所消耗的人力、财力、物力也有了很大程度的降低。现如今，亚欧之间的物流通道主要包括海运、陆运和空运，其中中欧班列以其运距短、速度快的特征和其安全快捷、绿色环保的优势，成为了国际物流中陆运通道的骨干方式。

近几年以来，中欧班列的推行顺利开通了中国与欧洲之间的往返铁路线路，使得中国在亚洲地区的经济战略地位得到空前提升，而成为了亚太地区经济贸易发展的核心与纽带。随着通往各国的铁路的扎实推进、各地港口项目的顺利进展，中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经济贸易交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切。这一系列的有利条件使铁路进一步地发挥了国际物流骨干作用，在“一带一路”的战略中将“丝绸之路”从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”，到今年10月底，中欧班列累计开行数量已近2万列。

从古“丝绸之路”到今“一带一路”，两千多个岁月的洗礼，中国已走上了全新的“丝绸之路”，渐渐深度融入到世界经济格局的画卷中，留下浓墨重彩的一笔。（许慧子）