11月11日是电商一年一度大型购物节，但今年的双十一特不一样!11月11日早上7点20分，在泰安高铁4站台上，发往北京南的G338次复兴号高铁列车，与平时不同2号车厢装了400多件快递，两小时后将抵达北京。这是复兴号第一次使用高铁快件运输，可以说是铁路铁路货运改革的一个里程碑。

      经过多年的高速发展，中国高铁技术，日常运营早已成熟，但在此之前并未展开过快递运输业务。网上人们经常议论纷纷:“为什么高铁不运送快递”。

      首先，高铁每小时300公里的时速运送货物可以做到当日发，当日达。高频率的车次发送，可以把白天任意时间点收的快递，发出去。相比汽车（单天仅发上午收的快递）优势巨大。甚至于飞机运输，高铁运件都具有不可取代的优势。

    其次，很多时候高铁的上座率并不高，这意味着高铁在运送旅客的同时具有很大的快件运输空间。在巨大优势和高效率的辅佐下高铁快件业务将进一步铁路总体收入提高社会效益。

      随着社会的快速发展与进步，人们对文化物质生活的要求越来越高，对时间要求越来越紧，所以高节奏，高效率的高铁快运众望所归。按《中国铁路中长期发展规划》中明确规划到2020年新建时速200公里及以上的高速铁路要超过1.8万公里，意味着这是连接全国百分之九十以上人口的宏伟规划。以这样的速度为保障，以合理价格为前提，以安全高效为基础，高铁快运市场何愁不兴旺发。

    当然在对新兴事物的探索肯定困难重重，普铁时期铁总就曾大刀阔斧开展过快递市场，但种种原因以失败告终，运输业务集中于大宗商品。技术更迭，高速铁路的发展给货运改革孕育了新的解决思路，改革决心坚定不移。坚持以“人民铁路为人民”的服务理念，走出一条铁路特色的快递通道。（唐源峰）