据悉，京沪高铁于11月6日完成了预披露更新，距离其正式申报A股上市仅过去了两周的时间。从10月22日正式递交IPO申请到上会，京沪高铁仅用时23天，有望打破此前工业富联创造的最快36天过会纪录。

京沪高铁招股书数据显示，截至今年9月30日，京沪高铁全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。作为中国最会赚钱的高铁线路，京沪高铁保持着强大的盈利能力，持续推进优质资产资本化、证券化、股权化，促进铁路企业资本结构优化调整。未来，京沪高铁公司将以京沪高铁为依托，借助京沪通道的地理优势，优化资源配置，推进铁路市场化进程。

京沪高铁纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七个省市，连接京沪两大超级枢纽，改善了沿线人民群众的出行条件，为客运提供更大的增长空间，提高了运输效益，在推进国铁企业股份制改造方面具有重大意义。

铁路行业关乎国计民生问题，其上市一方面可以改善国铁集团的资产结构，另一方面可以将优质铁路资产纳入资本市场回报社会。一旦上市成功，京沪高铁将成为一家真正的混合所有制公司。

也相信，京沪高铁上市是一个良好的开始，未来会有更多的优质铁路资产上市，不断推进铁路市场化的进程，带动整个铁路行业的发展改革。（宋毅）