据悉，自11月13日起，徐州至盐城铁路以及连云港至镇江铁路(董集至淮安段)将进入为期约一月的运行试验阶段，年底前两条线路将具备开通运营条件。届时，江苏省淮安、宿迁两市将结束不通高铁的历史，江苏13个省辖市将全部进入高铁动车时代，苏北地区有望加速融入长三角快速交通圈和城市经济圈。(11月13日，新华网)

沿着铁轨延展的足迹，在辽阔的华夏大地上，生成了一个又一个紧密合作的区域共赢体。高铁网沿线城市之间资金、技术、劳动力等交流更加畅通，创设出更多机遇。以上海牵头辐射江苏、浙江、安徽的长三角城市群依托优势地理资源，打下来深厚的产业、贸易基础，但发展不均衡、不全面的问题却为其未来的腾飞埋下隐患，徐盐铁路、连镇铁路的开通将链接苏北与上海，为长三角一体化再扣紧一环。

一直以来，长三角地区的轨道交通建设备受重视。在这方平原之上，分布有目前全国最复杂的高铁网，可以说长三角铁路交通发展具有总的先进性。但总体的发达不意味着局部的完善，前几日，进博会在沪拉开帷幕，当我们赞叹于以上海为枢纽的高铁网络何其便捷的同时，苏北地区结束“零高铁”僵局的好消息同样振奋人心。

苏北高铁和长三角网络的接入值得期待，这意味着苏北“老乡们”终于有了自己的归乡捷径，苏北将更好地吸收长三角区域合作红利，“长三角边缘”的苏北亦可成为一个衔接点，加速“长三角内外”的资源交流。

高铁加盟区域合作可加速沿线城市项目、资金、政策互补，在策划包装、组织实施区域合作重大项目时，提升资源共享效率，是拓展区域合作、优化产业结构、助推现代产业体系建设的加速器。在追求高质量经济发展的今天，高铁的“大动脉”作用更加关键，在高铁通车后，相信在地区发展和人民出行上，苏北都将焕然一新。

不因光环迷失方向——这是此次苏北两条高铁线建成带给笔者最深的感触，长三角不是“中心城市”的秀场，而是全区域共同参演的舞台。“家乡何时也能通高铁?”这是人民最殷切的呼唤，也是对不断完善长三角铁路网的敦促。从零到有，未来也将从有到精，“新成员”苏北为长三角合作画上了一个充满期待的省略号。