工欲善其事，必先利其器。日前，在川藏铁路极端装备研制技术交流会暨新品发布会上，中铁科工集团等单位携50余款极端装备产品、技术首次公开亮相，助力川藏铁路建设。（11月12日楚天都市报）

据了解，中铁科工集团在展会中展出了多功能钻机、水平旋喷机、智能注浆设备、32米和40米箱梁过隧运架设备、 智慧节能环境治理系统、干湿粉尘干式除尘机、轴流风机等，共计25项实物及模型、技术，将在全长1629公里的川藏铁路施工中发挥重要作用，特别是在川藏铁路雅安至林芝段10%桥梁，85%隧道的施工中，推进工程建设质量和进度。

笔者认为，大国工程离不开铁路极端装备这些大国重器，它们的发展和使用加快我国建成交通强国的重要保障。我国铁路建设发展迅速，全国实现成网运营，安全系数高。这些成就离不开这些大国重器的投入使用，更离不开研制它们的科技人员。因为我国幅员辽阔，地理环境复杂多变，许多铁路工程建设时空跨度大，沿线区域地质灾害多且涉及面广，建设难度十分大。要按时按质完成工程，就离不开这些大国重器的投入使用。

以川藏铁路为例，其依次经过四川盆地、川西高山峡谷区等五个地貌单元，穿八大高山、越七大江河，沿线地质条件极其复杂，被称作是继青藏铁路之后的又一条神奇的“天路”，被公认为世界上“最难建铁路”“最具挑战的铁路工程”，有“世纪工程”之称。从这些头衔来看便可知建设川藏铁路面临的困难有多大。但建设川藏铁路是中国人要立志完成的又一奇迹，是服务我国国家战略和川藏地区社会经济的重要举措。因此，先进的铁路极端装备毫无疑问成为建设川藏铁路的主力之一，利用这些大国重器不仅能够提高工程建设效率，确保铁路建设进度如期进行，还能打造良好的生产环境，保障铁路工人的生命安全。

铁路极端装备反映了一个国家工业化水平，“造得出造的好”是对一个国家制造业强大精炼概括。纵观我国铁路极端装备发展历程，从无到有、从有到优以及从模仿追随到自主研发乃至引领，这些大国重器凝聚了几代人的艰苦奋斗和辛勤付出，提高了我国的工业化水平，为经济社会发展立下了汗马功劳。这些大国重器除了在我国的基础设施建设工程中大显身手，还走出国门参与到其他国家地区的建设发展。在未来，这些大国重器将高歌猛进，勇挑重任为我国早日建成交通强国奠定坚实基础！（文∕杨畅）