11月1日晚，中国铁路上海局集团公司发布消息，12月1日起，按以公布票价为高限，对东南沿海铁路部分动车组列车的执行票价进行“优化调整”。（中国经济网11.3日）

市场是调节资源配置的中坚力量。以市场为调节杠杆，以票价“优化调整”为契机，保证人民美好出行的需求，既是铁路部门积极响应上级关于供给侧改革的号召，也是铁路部门“靶向”对准市场需求，因地制宜，采取灵活多变的票价机制，主动适应市场化的“大江大河”，为加快铁路转型升级铺平道路。本次票价“优化调整”可以说是继国铁集团挂牌成立，集团公司相继更名，机构改革火热开展、京沪高铁上市以来，铁路发展和改革又迎来重要的机遇。票价“优化调整”，既是铁路推进市场化改革的“及时雨”，也标志着铁路市场化改革又迈出坚实的一步。

万变不离其宗。道路千万条，发展是第一要务。如果说发展是“根”，那么改革是“叶”，离开发展，改革缺乏“根”的滋养，就很难“枝繁叶茂”。众所周知，铁路既要服务国家经济发展，满足人们对美好生活孜孜不倦的追求，更要发展壮大，提升国企的“硬实力”，从而实现社会效益和经济效益的双丰收。从铁道部到中国铁路总公司，再到中国国家铁路集团有限公司，从“铁老大”到“店小二”，名字在变，角色在变，发展的主旋律不能改变。铁路部门要想实现自主经营，自负盈亏，必须主动调整经营方式，提高服务质量，满足旅客多元化的乘车需求。东南沿海，顾名思义，靠近沿海，经济发达，人们收入相对较高，思想相对前卫，能够较好完成改革试点。东南沿海作为铁路市场化改革的“桥头堡”，为铁路推进市场化改革积累成功的经验。应对“双十一”，东南沿海高铁动车组票价“优化调整”，最低折扣5.5折，相对于之前7-9折来说，折扣力度之大，超乎想象。不仅体现铁路部门让利于民，惠及民众，的国企担当，更是铁路部门精准施策，精心谋划铁路市场化的重要举措。

历史只会眷顾坚定者、奋进者、搏击者，而不会等待犹豫者、懈怠者、畏难者。本次东南沿海票价“优化调整”意味着铁路改革已经迈出重要一步，未来要以“等不起坐不住慢不得”的紧迫感，以永不懈怠的奋斗姿态，久久为功，发扬钉钉子的精神，一锤一锤地敲，共同推进铁路市场化改革的宏伟蓝图，为国企改革贡献铁路方案。（丁阳华）