据澎湃新闻记者梳理，近日，包括中国铁路上海局集团有限公司(简称上海局集团公司)等，均发布消息称：12月1日起，按以公布票价为高限，适应市场需求，实行灵活折扣的差异化定价机制，对所属部分高铁动车组列车执行票价优化调整。票价有升有降，最大折扣幅度达到5.5折。（中国新闻网 11月4日）

飞机太贵，轮渡太慢，对于大部分旅客来说，高铁成为性价比高的出行方式首选，而票价调整更有利于不同运输方式之间进行比价。一辆高铁的投资建设、运行维护费用可谓是天文数字，但即便如此，高铁票价仍旧平价惠民，通过此次优化调整后，会更加适应市场需求，让广大旅客尝到“甜头”。

车票打折并不是千篇一律，高铁票价灵活多变，铁路根据时段、区段、市场需求对其进行调整，“打折浮动”、“一日一价”等定价形式丰富多样。出行时间限制少的旅客可以避开高峰时期选择打折车票，降低出行成本。

有人会提出疑问，相较于高铁，不同航空公司的机票价格有着天壤之别，机票打折力度看似更大。但航空公司的服务质量参差不齐，打折机票退票费多，改签受限，而高铁改签在手机上即可操作，根据开车时间不同，退票费阶梯性变化，最高也只有20%。笔者认为，相较于飞机，高铁更为实惠。临近年末，铁路又将迎来学生流、探亲流大军，对于学生、打工者等 “囊中羞涩”的低收入人群，票价打折让他们离家更近。

票价虽打折，服务价更高。“以人为本”始终是铁路秉承的待客之道，打折车票也是实实在在的惠民政策，但旅客并不用担心体验不到之前的贴心服务。刷脸进站、候补车票、外卖订餐已是老生常谈，5G网络全覆盖、机器人送餐即将上线，笔者也期待着更多的“黑科技”为旅客出行锦上添花。

取得成果并不意味着止步不前，针对调整票价这一方面，笔者认为还有很多开拓空间。比如打折的范围，包括局管、区段、时段可以进一步扩大、延伸，让更多旅客买到打折车票；对打折的车次进行预告、预售，让旅客提前做好抢购准备；“5.5折”打折上限早日实现突破，让高铁票也出现“白菜价”，实现薄利多销等等。笔者相信，在不久的未来，这些都能一一实现。

从“调图”到“调价”，铁路的每一个动作都是体现“人民铁路为人民”的惠民之举。票价打折，服务“不打折”，不论票是涨还是降，铁路以人为本初心始终不变。