10月30日，国内在建跨度最大的高铁无砟轨道上承式拱桥——郑（州）万（州）高铁重庆段梅溪河双线特大桥主拱顺利合龙，标志着郑万高铁重庆段建设取得重要进展，为全线顺利通车奠定了基础！（来源；经济日报-中国经济网）

郑万高铁北接河南郑州，南连重庆万州，途经豫、鄂、渝三省市，全长818公里，设计行车时速350公里，是联系华北和华中地区及西南地区的主要高速客运通道，也是北京至昆明客运专线的重要组成部分。

重庆地处我国中部和西部地区的结合部，东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西，是长江上游地区的经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，以及国家“西部大开发”战略重要节点城市，“一带一路”和长江经济带重要联结点。然而重庆的地形复杂，以丘陵、山地为主，其山地占76%；长江自西向东横贯境内，自古就有“蜀道难”之说，大宗货物只能依靠长江航道一路向东，由于航运时间长、效益低，无法到中原地区，加上西南地区缺乏贯通华北和华中地区的大通道，沿线地区济发展水平滞后，交通运输不便，人员来往不畅，难以促进渝豫两地经济协同发展，中部崛起战略和西部大开发战略得不到有效的衔接。

伴随着经济社会的日益增长，现有的交通运输难以满足渝豫两地的经济往来、物资运输和人才流动，交通成了阻碍渝豫两地经济发展的拦路虎，而郑万高铁的修建，将改变西南地区依靠长江航道为主的交通运输方式，构建综合交通枢纽，使得西南地区联系华北和华中地区大通道变成现实，极大的促进渝豫两地的经济往来，物资运输和人才流动，同时也将带动郑万高铁沿线地区的经济发展，使沿线人民搭上铁路发展的快车。

随着郑万高铁的建成，渝豫两地的时空距离在不断的缩短，将成渝城市群和中原城市群紧密的联系在一起，成为成渝城市群至北京最便捷的运输通道，也将带动沿线地区的产业升级，经济增长，促进区域中心城市与两大城市群之间的协调发展，优势互补。作为北京至昆明客运专线的重要组成部分，郑万高铁打通了至关重要的一节，使得“八纵八横”高速铁路网骨架更加健全，绘就出渝豫两地经济发展新蓝图。

从此，蜀道不再难于上青天！（周鑫）