一趟由俄罗斯新西伯利亚出发的返程中欧班列，运载着45个集装箱抵达厦门海沧站。该班列经由内蒙古自治区二连浩特口岸入境，在厦门港短暂停留，然后转接船舶南下前往越南胡志明港。这标志着厦门已初步形成国际铁海联运物流双向新通道，在推进“一带一路”建设中又迈出了坚实的一步。（人民铁道网10月29号）

铁海联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。此次国际铁海联运中欧（厦门）返程班列从厦门过境中转，标志着厦门已初步形成铁海联运物流双向通道，在“一带一路”倡议推进落实上又迈出了坚实的一步。

厦门是“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”无缝衔接的重要支点，本次铁海联运回程过境班列在厦门首发，不仅提升了中欧班列的车、柜资源利用率，还实现了共建东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。作为21世纪“海上丝绸之路”核心区战略支点城市，厦门将继续发挥多区叠加优势，深化构建跨越亚欧大陆的海陆物流新通道，持续提升开放、创新、合作新高度。

随着经济全球化的不断推进，中国内地广阔的资源和优势将被无限放大，中国的“一带一路”也将冰天雪地的新西伯利亚与烈日炎炎的东南亚连接起来，铁海联运将其连接起来具体能省多少时间呢？借助该通道，新西伯利亚的木材穿山跨海仅20天便可到达越南工厂，比传统运输方式节俭了十天左右。铁海联运可谓强强联手，资源互补，它们各显本领，拓宽了铁路和海运各自的辐射网，更好地对接市场供应资源，释放经济交流活力，培育新动能，打造经济发展的强大引擎。

进入新时代，越来越多的列车在钢铁驼铃的丝绸之路经济带上驰骋，丝绸之路的重要支点城市正集聚越来越多的货源与航线，带动参与国家和地区经济发展，激活城市与地区经济活力，让中国与“一带一路”沿线国家的经济往来中，吹响复兴的号角！

（蒋琪薇）