据悉前三季度全国铁路客货运量持续增长，高铁主力军作用日益凸显，这得益于“一季一图”方案的实施。此举动态优化了客车开行结构，进一步激发了轨道交通供给侧潜力，为经济社会发展提供了可靠的运输保障。

   光阴飒踏，中国铁路却不蹉跎。我们的征途从不止于眼前，而在星辰大海。说起高铁国人无不骄傲，人民的自豪就是国铁最高的荣耀。如果说复兴号动车组的建设是“技术利民”，“一季一图”、“一日一图”动态调整行车图则是以需为本的“制度利民”。铁路运力要适配日益增长的人民美好需求，就得“动”起来。

人民烦恼解决了，货运效率放活了，铁路建设就成功了。面对市场变化导向，动态调整方案是正解。其原理是根据客运、货运需求动态调整高铁列车的运行方案，精准匹配运力投放与流量需求，优化供给，这便是我们常说的“一季一图”、“一日一图”。

    动态调图所挖掘的运力潜能是无限的。其一，可助部分城市间旅客列车运行时间进一步缩短，旅客出行可有更多选择。其二，可为客流高峰降压，国庆、春运等火爆节点有了更多客流疏通的路子，为节假日出游减轻负担。其三，提升对大宗货流运输能力。在工程众多、贸易频繁、网购活跃的今天，作为陆地载货量、运费双优的最佳工具，轨道交通承担最重运输任务，也承受最大压力。固定的列车数量与线路无法适应变增的货运需求，但是更加灵活的随调方案能够使运输供给优化。

      铁路运行图调出的是更优选择、更多可能、更深期待，没有有限的运力，只有一颗不懈追求的初心。中国铁路的成功不是一蹴而就的，技术、安全、服务、供给侧深化调整......一步步走来，才成为可以担当时代使命的“复兴号”。中国铁路脚下的路也是中国脚下的路，运力升级的高铁将以翻倍的效率为经济、社会、文化发展提速，助力中国更快实现美好梦想。

    没有比人更高的山，没有比脚更长的路。扎根实践，砥砺前行，现在的中国铁路不仅拥有核心技术，还掌握领先世界的系统、制度、理念，我们终能自信发声——没有比轨道更远的距离，没有比高铁更好的选择。(庄朴)