10月17日是第六个“国家扶贫日”，中国交通广播高雅乘坐着K7170次扶贫公益慢火车，体验了车厢内满满的“温情”。这趟慢火车是从满洲里开往根河，全长530公里，总共用时9小时左右，停靠14个站点，最低票价2元，每天开行一趟。在中国铁路哈尔滨局，一共开行了23趟慢火车，最多的一趟车会停靠70多个站点，经过林区、牧区，为偏远地区百姓的出行带来便利。

（央广网）

      当我国“八横八纵”高铁网逐步完善，高铁线路由点连线，连线成网。一辆辆高铁如“银龙”般穿梭在神舟大地，引领时代新潮流时。在我国最北边的偏远地区，还有一大部分的老百姓仍依赖公益“慢火车”出行。

    扶贫从来不是一句口号，中央有号召，铁路有行动。在偏远山区，由于地理位置偏远，人口稀少，交通不便，人民生活不富裕，人们的生活离不开慢火车。慢火车价格实惠，最低票价2元，沿线14个小站，站站都停。人们出外采购物资，求学，贩卖山货或走亲访友都依赖慢火车。这些小慢车方便了沿线居民的生活，同时也彰显了铁路企业的社会责任感。铁路企业通过慢火车，推动偏远地区的精准扶贫，为沿线百姓架起致富奔小康“桥梁”。

      在经济高速发展的今天，这些小慢车很多都是亏本经营，但它们并没有消失，而且做的越来越好，深受沿线居民的喜爱。铁肩担重责，人民在心中。今年以来，国铁集团响应国家号召持续发挥铁路在建设、运输扶贫过程中程中的行业优势，带动贫困地区经济社会发展。组织开好81对公益慢火车，向贫困地区组织旅游专列462列。累计运送旅客2052.6万人。落实国家支农惠农政策，保障贫困地区重点物资供应和农产品外运需求。公益“慢火车”一头连着国家，一头系着百姓。推动贫困地区经济发展，成了沿线居民最暖心的“依靠”。

      在这些偏远地区，人们几十年如一日经营着自己的小日子，穿行而过的“小慢车”承载着他们各自的记忆。也许是为生活而忙碌的过去，也许是陪伴亲人相处的温情，也许是对未来的憧憬。不管怎样，他们的生活是真的已经变了，那是过去不曾想到的美好。

    广铁集团长沙客运段 银迪