穿行在大山深处的“小慢车”，没有软座，有的甚至没有空调，逢站必停，最低票价一元，却是沿线村庄菜农、果农走出大山，走出贫困的专线与希望。

在高铁已经走进千家万户的出行生活，中国高铁走向世界的今天，很多地方仍然保留着过去的老式绿皮火车。宁夏的贺兰山脉中7524次“小慢车”是距离143公里，海拔却有1000多米的银川至汝箕唯一大众交通工具。山东省唯一的一趟“慢火车”7053/7054次列车一开就是45年，是辛泰铁路上唯一的一对客运列车，沿线的乡亲们乘坐这列车把亲手栽种的果实带出大山，改变着自己的生活。

在全国各地，类似的慢火车共有80多列，有的是当地人们唯一看到外面大世界的公共交通工具，有的为大山里的孩子们上下学保驾护航，有的为深山里不为人知的美丽风景带来游客，有的为农民们的小康生活带来希望。

在这个高铁普及全国的时代里，逢站必停的“小慢车”似乎就应该被淘汰，但是正是这些慢火车扛起了脱贫攻坚的铁路担当，搭建起了大山深处与外界的沟通桥梁。这些贫困地区的交通不便，经济落后，市场活力不高，“小慢车”就是他们脱贫的希望，是对国家精准扶贫政策的响应，在全面建成小康社会的今天，党和国家绝不允许任何一个老乡掉队。

今年是新中国成立70周年，也是决胜全面建成小康社会的关键之年，国铁集团把脱贫攻坚作为一项最迫切、最现实的重大政治任务，在“精准扶贫”上，铁路也在不断优化创新，除了“小慢车”帮助百姓把自家产品带出来，铁路12306更是推出了扶贫商城，拓展贫困地区产品的销售渠道，为大山深处带来福音。

“小慢车”搭载着国家在脱贫路上“不让一个掉队”的坚持以及“人民铁路为人民”的初心。在社会飞速发展的今天，“小慢车”彰显着精准扶贫的为民情怀，小康路上，有你，有我，也有他。