据中央广播电视总台中国交通广播《速度早高峰》报道：10月17日是第六个“国家扶贫日”，中国交通广播高雅乘坐着K7170次扶贫公益慢火车，体验了车厢内满满的“温情”。这趟慢火车是从满洲里开往根河，全长530公里，总共用时9小时左右，停靠14个站点，最低票价2元，每天开行一趟。在中国铁路哈尔滨局，一共开行了23趟慢火车，最多的一趟车会停靠70多个站点，经过林区、牧区，为偏远地区百姓的出行带来便利。（2019.10.18央广网）

扶贫攻坚，交通先行。在中国铁路哈尔滨局管内，有一趟公益小慢车，这趟慢火车是从满洲里开往根河，全长530公里，总共用时9小时左右，停靠14个站点，最低票价2元，每天开行一趟。在中国铁路哈尔滨局，一共开行了23趟慢火车，最多的一趟车会停靠70多个站点，经过林区、牧区，为偏远地区百姓的出行带来便利。

扶贫攻坚，公益“小慢车”承载着芊芊学子的“大学梦”。在内蒙古自治区大杨树镇开行至阿里河镇的高考专列，票价仅为12.5元，16年来，这趟小慢车累计已运送考生2万余人，其中700多名莘莘学子在这趟车上实现了大学梦。12.5的票价，对于铁路部门的盈利来说是亏损的，但是，这趟意义非凡的公益车开行了数十年，从未撤开，可见铁路部门对扶贫攻坚政策的落实以及大力支持！正是因为铁路部门在扶贫攻坚工作上的重视，才让千千万万祖国的花朵盛开的更美丽！

扶贫攻坚，公益“小慢车”为当地注入大量的劳动力。黑龙江省三江平原地区水稻种植面积大、品质优良，粮食总产量占全国的1/9，是重要的大粮仓。上世纪90年代初，这里水稻种植面积增加很快，春季插秧时需要大量劳动力备耕、插秧，可当地劳动力不足。1994年开始，绥化周边农民有组织地搭乘公益小慢车，去三江平原插秧打工，二十天的时间就可以收入6000余元钱，“小慢车”的出现，既解决了三江平原劳动力缺乏的现状，也为绥化地区的农民带来了经济收入来源。

扶贫攻坚，交通先行。公益小慢车为精准脱贫提供了坚强的交通支撑，为贫困地区脱贫致富、全面建成小康社会作出新的贡献。（梁姣洁）