由于我国地势地形复杂多样，重点分布在湖南、河南、广西、四川、贵州、云南这6个省份的贫困人口，到今年仍有1660万人，离2020年全面脱贫这项任务异常艰难。第六个“扶贫日”的到来，无疑成为百姓脱贫的希望日。

铁路发展是脱贫攻坚的物质保障。“小康不小康，关键看老乡”，中国铁路作为交通运输行业的“领头羊”，具有公益属性，脱贫攻坚同样份内有责。目前全国铁路共有81对公益性扶贫“小慢车”，主要分布在西南、西北和东北偏远“老少边穷”地区。这一列列穿梭于崇山峻岭的慢火车，如同大山里的“复兴号”，让贫困地区顺利地搭上脱贫快车，为当地百姓进城、就学、求医、归乡提供永不磨灭物质保障，在流动中传唱着小康路上“一个也不能少”的时代佳音。

铁路帮扶是脱贫攻坚的精神支撑。“虎瘦雄心在，人贫志气存”，比物质“硬贫困”更可怕的是精神上的“软贫困”，激发贫困群众积极性、主动性、创造性，就要破除精神桎梏。数据温润人心，自2012年定点帮扶以来，铁路部门围绕基础设施建设、旅游资源开发、农副产品销售及党建等重点领域，累计向诸暨县投入资金4000余万元，实施帮扶项目64个，直接受益群众7万余人，切实增强贫困群众生产发展、就业创业的能力。全社会当以“扶贫日”为契机，实现创新思维与精准扶贫同频共振，引导贫困群众树立主体意识，以“授人以渔”之道，加快推动扶贫工作从“输血”向“造血”的质变。

铁路有力度，扶贫有温度。扶贫并非一朝一夕之功，更不是一人一己之力。相信，“扶贫日”只是一个起点，这个“点”必能激发全社会扶贫济困之情、百姓自力更生之志，以竭力创新、加速扩展、不断精细，铁路部门将推动脱贫攻坚工作扎实向前，为“老少边穷”地区的可持续发展提供蓬勃生力，为全面建成小康社会绘上点睛之笔。