中国铁路沈阳局集团有限公司副总经理李玉旦在15日举行的辽宁省政府新闻发布会上表示，作为东北地区龙头物流企业，沈阳局集团公司按照辽宁省和国铁集团部署要求，主动承接公路转移运量，充分发挥铁路运能大、运距长、成本低和节能环保等比较优势，努力做好“公转铁”工作。（新华网，10月16日）

近年来，急速发展带来效益的同时，也让我国的生态环境付出了高昂代价，从天空到河水，环境问题时刻侵扰着人们，时不我待，打响这嘲蓝天绿水保卫战”已经是迫在眉睫。

“公转铁”就是“砍向”交通运输污染“七寸”之处的“神来之笔”。直面“短板”，重载列车能耗高、废气排放严重，而铁路运输主力的电力机车，不用燃煤燃油、没有废气排放，一趟55节编组的货运列车运量相可抵百辆重载汽车，而其能耗和排放量仅为重载汽车的1/7和1/13，其效果不言而喻。

货物运输需要着重考虑速度，而如今稳定在85条线路定点、定时的开行模式的货运列车恰好满足这一需求。沈阳东至广州的货运班列时速高达120公里，比普通旅客列车还要快一些。可以想象，如此高时效，低污染，的“公转铁”，势必会掀起一阵浪潮。

“公转铁”带来了金山银山，更带来了绿水青山。铁路推出货运“一口价”政策，为合作企业带优惠的同时，每年可为企业省利高达约30亿元。通过调整，下浮运输费用，让出的都是真金白银，对于企业而言，享受到的将是真正意义上的红利。目前移动污染源排放已经成为造成PM2.5污染的主要原因，推动“公转铁”将会有效减少氮氧化物排放，每1亿吨货物运输1公里，大约能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。如此下去，蓝天白云“再现”将是必然。

道阻且长，行则将至。实现货运“公转铁”，打赢蓝天保卫战的道路不会一马平川，但终点就在眼前。坚定目标，砥砺前行，就一定能守护好“绿水青山”。