辽宁省为使运输结构优化，社会物流成本降低，正推动“公转铁”工作在全省深入开展。据辽宁省政府新闻办10月15日发布会消息，按照《辽宁省推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》，以“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空”为重点抓手，提出了“铁路做强、水路做好、公路做优、民航做大”的重点发展目标，制定了“加快提升铁路运能，优化完善水运系统，强化公路货运治理，加快多式联运发展，促进城市绿色配送，加快信息资源整合”等6项主要任务。(中国新闻网——10月15日）

中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出，它成为国民经济发展的大动脉，今年以来“八横八纵”路网逐步完善，用铁路客运站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，扩大货物集散网络，实现发展跨区域大交通大流通，也给地区经济发展带来均衡的条件。这是推动“公转铁”工作，铁路做好的条件基础！

其次，在中国发展的今天，越来越注重可持续发展的概念，既要金山银山，也要绿水青山，这是铁路运输的真实写照，铁路货运受气候和自然条件影响较小，且运输能力大，成本相对较低，特别是铁路货运在绿色环保方面的优势更加凸显，辽宁省为使运输结构优化战略，全面实施铁路运输方案，这样可以有力促进了公路货源向铁路转移，有效减少了交通运输环节的能源消耗和污染排放。

此次为了推进“公转铁”减免部分货运服务收费项目，即落实中央关于减税降费的部署要求，继续执行今年以来宣布取消的翻卸车作业服务费、货车篷布使用费等6项货运杂费，预计每年可为企业让利1亿元，通过下浮运价、调整和取消部分货运杂费，预计每年为企业让利约3.6亿元。同时大幅降低企业专用线“代运营代维护”服务收费，预计每年可为企业让利8000万元，以实际行动减轻企业负担，支持实体经济发展。

中国铁路目前的发展方向是正确的，逐利不是其第一位考量，政治与社会效益才是。真正市场化的公司只为利润服务，不为福利服务。扣除不必要的服务收费，不与民争利。发挥铁路量大、站点广泛、节能环保优势，在市场上把货运量切实提升起来。降价降费、让利，用市场经济去检验铁路货运改革成效。（文∕杨畅）